Relación de taxÃmetros que soportan la Regulación Horaria: Sólo el 5 por ciento de la flota deberá cambiar sus equipos
BARCELONA.- Desde las organizaciones STAC y UTAM hemos procurado obtener toda la información posible sobre los equipos aptos para la aplicación de la regulación horaria en Barcelona. Para ello hemos consultado a fabricantes y distintos actores en las experiencias vividas con la regulación horaria en ciudades como Valencia y Madrid.
Además de la información técnica, consideramos un factor muy importante conocer el número de taxis afectados por los taxÃmetros que no soportan regulación horaria, y para ello solicitamos al IMET las cifras de cada modelo instalados.
En la tabla que adjuntamos se puede visualizar con exactitud cuáles son los taxÃmetros que soportan y los que no soportan la regulación horaria.
Resumidamente, en la siguiente lista se pueden observar los modelos que no admiten una regulación horaria y entre paréntesis, la cantidad de equipos instalados y operativos actualmente en Barcelona.
• Hale MCT-05 – (344 unidades)
• Galileo First Data – (162 unidades)
• Hale SPT-01 a partir del número de serie 60.000 (cantidad no confirmada) – (235 unidades instaladas en total)
Por lo tanto, son 506 unidades, más las que aparezcan del Hale SPT-01. Es una cantidad muy inferior a la que manejaban los detractores de la regulación horaria, pero eso no significa que no debamos solidarizarnos con los afectados, y en ese sentido hemos solicitado a la Administración que ofrezca todas las facilidades posibles a los afectados para que puedan costear la adaptación de la forma menos traumática posible.
También hemos solicitado al IMET que exima a los afectados de la obligación de instalar el equipo de emergencias 112, y la respuesta ha sido afirmativa, confirmándonos que quienes se vean obligados a cambiar el taxÃmetro para adaptarlos a la regulación horaria, no estarán obligados a instalar el 112. Con esto el coste del cambio de equipos se mantendrÃa por debajo de los 500 euros.
Y por último, respondiendo a muchas consultas sobre el coste que conllevarÃa inyectar el programa de la regulación horaria, de momento sólo podemos decir que en otras ciudades como Madrid y Valencia, el coste ha sido similar al del cambio de tarifas.
27 gener 2012 - 8:44
Yo estoy deacuerdo con la regulación horaria :12 horas para los q lo trabajamos solos , y 16 para los coches a doble turno. Entendiendo eje. Q yo pongo en marcha mi taxÃmetro y tengo 12 horas para trabajar a partir de esa puesta en marcha.pero encuentro un problema q las flotas no lo quieren ” y son las q mandan en el sector del taxi porque los demás no estamos unidos” no quieren dejar parado un coche ocho horas diarias y la IMT les acojonan q se les echen encima …. No encuentro q los taxÃmetros sean un problema , la IMT nos inpucieron el 112 , el modulo para la tarifa 4, y muchas cosas mas . Q no vengan ahora como dijo ayer noche el presidente de la IMT en la radio RAC 1 dio a entender q le da lastima el taxista q tenga q cambiar el taxÃmetro “” pues que lo subvencione “” q ipocresia dijo q querÃa un taxi de calidad , pues q se lo diga al cliente q el taxista le da el navegador para q ponga la dirección ja ja. O le dan vueltas para q la carrera sea mas larga , o le metan suplemento q no devén , o les combran por personas q suben al taxi, o recogen delante de la estación de SANT cuando un compañero se tira una hora en la parada oficial , q me diga este señor que se o preocupa del taxi de calidad.Bueno gracias por escucharme PD. Supongo q habrán notado mi rabia De nuevo les doy las gracias ………
27 gener 2012 - 11:16
Me temo que habéis olvidado de poner el GoBox de Taxitronic como válido…
27 gener 2012 - 19:24
me parece deleznable que quieran hacernos pasar otra vez por el taller para llevar a cabo una medida que no comportara ninguna ventaja a los autonomos.
Se me va a regular a 16 horas el taximetro, pues señores, no hace falta porque les aseguro que yo como el 99% del resto de la flota no hace ni tiene pensado hacer mas horas.
En cambio todos aquellos coches que trabajen de noche pasaran al dia incrementando todavia mas la oferta de taxis en la ciudad.
una chapuza absoluta porque ya nadie hace esas horas, pero en cambio el señor del taller, que todos sabemos quien es, se esta frotando las manos por la lluvia de millones que le van a ingresar de nuevo.
10 000 coches x 50 euros cambio tarifas
igual a 500 000 euros.
quien se los repartira ?
27 gener 2012 - 19:33
seguimos.
adoptando turnos las medidas son automaticas y no suponen ningun gasto al taxista.
los turnos son de 8 horas impares , 8 horas pares y las otras ocho horas restantes, las de la noche, libres.
6 mañana a 14 horas y de 14 horas a 22 horas ,el resto libre.
pudiendo llegar hacer 16 horas quien quiera hacerlas.
una medida que se puede aplicar de un dia para otro y cuando se decida eliminarla igual.
de esta manera se podrian eliminar de la calle 5500 coches.
6 dias a la semana . Cinco dias laborables, eliminando la fiesta entre semana, y dejando el fin de semana como hasta ahora.
una medida efectiva que se rentabilizaria desde el primer dia y no costaria nada al taxi.
28 gener 2012 - 22:32
No está olvidado. Es el que está como TC 60- Igualmente gracias por estar atento a nuestra página
29 gener 2012 - 15:32
Igual al principio de la aplicacion de la regulacion horaria habra momentos en que se acumule la oferta, aunque no creo que se pueda acumular mas de lo que lo hace ahora a todas horas. Esto se regulara solo comforme la gente vea como puede ir retabilizando sus horas de trabajo, sobre la marcha. En otras ciudades lo que ha traido la regulacion horaria por el taximetro es una reduccion importante de la cantidad de coches a doble turno. Esto los turnos de mañana y tarde no lo consigue y es de lo que se trata. Sacar de la calle cuantos mas coches sea posible.
29 gener 2012 - 15:37
I otra cosa que se me pasaba. A que viene esa obsesion que tienen algunos en quitar dias de fiesta. No lo entiendo. Aqui se trata de ir hacia delante. Si hay gente que no puede hacer otra cosa aparte de trabajar no es problema de los demas.
30 gener 2012 - 22:09
apoyo totalmente el sistema de turnos, añadiendo ademas que todos tendriamos aeropuerto todo el año , con lo cual quien dejara servicio alli no se veria en la obligacion de volverse de vacio con el gasto de combustible y tiempo que representa , cosa que pasa ahora en los meses que no nos podemos quedar alla.ademas de aumentar la oferta laboral ,todo el año aeropuerto + pista, 5500 coches en cada turno pero repartidos entre la pista y el aeropuerto =mas servicios en menos tiempo
31 gener 2012 - 3:31
Aqui quien se sevara la mejor parte Barcino
31 gener 2012 - 3:39
Aqui quen se llevara la mejor parte Barcino y nosotros como siempre a pasar por caja y a callar,que pongan mejor los 2 dias de fiesta al mes que vamos a trabajar igual y no regalamos 500000€ a barcino,señores que ya cambiemos tarifas hace 1 mes y lo dicen ahora ¿pero de que van? venga ya esta bien la tomadura de pelo.