STAC.CAT

Últimas intervenciones en los programas de radio de miembros de la Ejecutiva del STAC

admin2 — Wed, 16 May 2012 13:48:13 +0000

José Mª Sánchez, Luis Berbel e Ismael Tovar, los candidatos del STAC

Programa de Radio ABC.RADIO 14.05.2012
Programa de Radio ABC.RADIO 08.02.2012
Programa de Radio en Unión Radio del 08.02.2012

La clase obrera de los taxis barceloneses

admin2 — Sun, 13 May 2012 11:06:20 +0000

BARCELONA.- JLa ciudad de los prodigios, la millor botija del món, no para de darnos sorpresas. Una de las últimas tras el asedio de los primeros días de mayo con 8 mil activistas -entre Mossos, policía nacional y guardia civil- del desorden de los privilegiados.
Me acostumbro a mover a pie, corriendo incluso, o en transporte público asequible, metro fundamentalmente. El jueves pasado, 10 de mayo, acompañé a mi hijo al médico y nos levantamos justos. Cogimos un taxi hasta el dispensario, no queríamos llegar tarde. Es una carrera corta y no muy cara.
El taxista hizo una maniobra, no arriesgada desde luego, para recogernos. Se lo agradecí. Nos caímos bien. Le pregunté por sus cosas y me explicó sus condiciones “laborales”.
Les imponen –él es un asalariado, me estoy refiriendo a los propietarios de los taxis, que pueden llegar a tener 15 o más, toda una flotilla- un mínimo diario de 150 euros. Deben cumplirlo. Si no lo hacen, más allá o más acá del contrato firmado, los echan a la calle. Y con cuatro duros mal contados. La contrarreforma laboral ha sido diseñada para tener esos efectos.
Si no alcanza esa cantidad porque no ha tenido viajeros suficientes, él mismo pone la diferencia de su bolsillo. No quieren correr riegos, ha podido comprobar lo que ha pasado con otros compañeros. El complemento lo puso hace pocos días, el martes pasado. Tras su larga jornada de trabajo, no alcanzó los 140. Él mismo puso los 10 restantes.
Trabaja 12 horas diarias, 12 horas al volante en una ciudad como Barcelona son causa de malestar, estrés, dolor de espalda, acidez y mil enfermedades profesionales más. Trabaja cinco días por semana. En total, 60 horas semanales. ¡Lo de las 40 horas es una conquista obrera liquidada hace décadas!
De lo que cada día consigue, el 35% es para él y el 65% para el propietario. Antes eran el 40% y el 60%. Son ajustes. Ha perdido 5 puntos, que representan más disminución de un 12%. ¡Nada menos! Lo temas o lo dejas, y en la puerta hay mil esperando. El ejército laboral de reserva: ¿no habló de ello aquel economista y filósofo que admiraba a Espartado y a Kepler?
hMensualmente, por término medio, cobra unos 1.100 euros. Pongamos que se haya equivocado, que no es el caso seguramente, que haya calculado por lo bajo, y que sean 1.200 euros. La hora le sale a 4,54 euros. ¡A 4,5 euros! El día –no ha sido un único día- que puso los 10 euros tuvo que trabajar más de dos horas gratis para el empresario del taxi.

Dejémoslo aquí. No añadamos más drama al drama.

Este trabajador no español –aunque tanto daría en este caso-, ¿es realmente un ciudadano? ¿Goza en verdad de alguna libertad sindical? ¿Es libre en algún sentido no ridículo del término? ¿Puede hacer alguna huelga que se convoque? ¿Está en condiciones de ello? ¿Puede manifestarse? ¿Puede cuidar de sus hijos, de sus familiares? ¿Tiene tiempo para cultivarse, para leer, para estudiar? ¿Para descansar incluso? ¿Qué imágenes nos vienen a la memoria si pensamos en sus cinco días laborales, en sus 60 horas semanales, en sus horas retribuidas a 4,5 euros?
Y esto no está ocurriendo en algún país subdesarrollado, empobrecido, n que esté ubicado en la periferia-periferia del sistema, o en alguna ciudad de provincias dominada por señoritos desalmados o aristócratas codiciosos. No, nada de eso en principio. Sucede en la misma ciudad donde vive o pasa temporadas el señor Antoni Brufau, el presidente de Repsol, el mismo que cobra anualmente, cuanto menos esos fueron sus ingresos en 2011, unos 9 millones de euros. Setecientas veces más… aproximadamente eso sí.
¿Hay o no hay motivos para que esta ciudad clame estos días contra la injusticia como otros cientos de ciudades en el mundo? Sobran motivos. ¡Viva el 15M!
Rebelión ha publicado este artículo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.

Nota de prensa tras la reunión con el director general de Transportes del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral Salcedo

admin2 — Wed, 09 May 2012 22:10:30 +0000

oaquín Del Moral Salcedo, director General de Transportes en Madrid

MADRID.- En la mañana del miércoles día 9 de mayo se ha producido una reunión en el Ministerio de Fomento, solicitada por la Sección del
Taxi del Comité Nacional del Transporte y en la que se ha tratado la próxima reforma de la LOTT y de sus normas de desarrollo. A la reunión, que se ha celebrado en un clima de cordialidad, han asistido el Director General de Transportes , los subdirectores de Legislación e Inspección, los Presidentes y los servicios jurídicos de CTE, UNALT Y UNIATRAMC junto con representantes territoriales del sector del taxi de las Comunidades Autónomas de Asturias, Baleares,
Cataluña, Andalucía y Madrid así como de la Federación Andaluza del Taxi.
La valoración inicial, tras la explicación dada por los responsables ministeriales debe de ser de prudente optimismo y de la misma, cabe extraer las siguientes conclusiones:
1°.- El Ministerio de Fomento no se plantea la liberalización del Sector del Arrendamiento con Conductor ni el del Auto-Taxi.
2º.- El Gobierno, mediante la reforma de la LOTT, garantizará la seguridad jurídica del Sector y el actual equilibrio entre los vehículos de Arrendamiento con Conductor y Taxis.
Así, introducirá en la LOTT las disposiciones necesarias para dar cobertura al principio de proporcionalidad entre el Sector del Taxi y el de Arrendamiento con Conductor, sentando las bases para su posterior desarrollo normativo, donde se regulará la proporcionalidad 1/30 así como los requisitos y limitaciones para el acceso a la actividad de Arrendamiento con Conductor.
En definitiva, el planteamiento expuesto por la Dirección General de Transportes ha sido tranquilizador abriendo la puerta a un proceso que se iniciará, previsiblemente, en los primeros días del mes de junio próximo con la aprobación, en Consejo de Ministros, de un borrador de Anteproyecto de Ley que le será remitido al Comité Nacional y por consiguiente a la Sección del Taxi para que, esta, informe dando así comienzo a la concreción y negociación del texto presentado para su debate Parlamentario y posterior aprobación.
En ese contexto de trabajo, el Ministerio de Fomento contará con el apoyo del Sector del Taxi al objeto de alcanzar, conjuntamente, el desarrollo armónico del Sector.
Esta nota de prensa cuenta con el respaldo de todas las Organizaciones del Sector del Taxi integrantes del Comité Nacional.

Notes de les al·legacions presentades contra la Norma Complementària V del Reglament M. del Taxi relativa als torns de treball

Montse — Wed, 09 May 2012 07:48:04 +0000

PDF: Notes de les al·legacions presentades contra la Norma Complementària V del Reglament M. del Taxi relativa als torns de treball

El taxi replanteará los turnos tras la lluvia de alegaciones

admin2 — Tue, 08 May 2012 22:29:40 +0000

La Administración admite que aceptó la medida sin medir bien sus efectos prácticos
Los chóferes piden conciliación con la vida familiar y libertad para decidir su horario
BARCELONA. EL PERIODICO. CARLOS MARQUEZ DANIEL.- Tenían que entrar en funcionamiento en mayo. Luego se habló de junio. Ahora ya se aplazan hasta octubre. Los turnos del taxi, sistema elegido por el gremio en una consulta celebrada hace un par de meses, no están teniendo una gestación nada fácil. El objetivo -reducir la flota para que la demanda se reparta entre menos coches- parece que choca con el ADN del gremio: la libertad de acción, trabajar cuando uno quiere y durante el tiempo que uno quiere.
El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) ha recibido entre marzo y abril 1.460 alegaciones contrarias a la aplicación de este sistema que reparte el pastel entre mañana y tarde, dejando la noche libre para el que la quiera trabajar. Las instancias giran en torno a dos conceptos: la voluntad de no perder la flexibilidad horaria y la dudosa legalidad de la propuesta. Eduard Freixedes, presidente del IMT, recibió el lunes a los representantes del sector, elegidos la semana pasada en unas elecciones con poca participación -poco más del 30%- que dieron la victoria al veterano Sindicato del Taxi de Catalunya. En ese encuentro, el concejal entonó un «mea culpa» al admitir que la consulta sobre la mejor manera de reducir la flota se hizo «solo desde un punto de vista normativo y no práctico». «Nos faltó un baño de realidad, un estudio económico detallado de cada una de las opciones presentadas», explicó Freixedes, en un ejercicio casi insólito de reconocimiento político de un error.

SISTEMA DEMASIADO RÍGIDO

Se han dado cuenta de que los turnos rígidos, de o todos o ninguno, no son la solución. Taxi Amic, por ejemplo, es una empresa que trabaja solo con personas con movilidad reducida. De aplicarse la medida, muchos usuarios que dependen de este transporte se verían afectados. También tendrían un problema los familiares de taxista que ahora pueden usar el vehículo en las horas en las que el titular de la licencia descansa. Con los turnos en la mano, eso se acabo.
«La razón fundamenta por la que me hice taxista es porque podía conciliar la vida profesional con la familiar», asegura uno de los chóferes que presentó su alegato. «Soy divorciada, tengo un hijo de 9 años y vivo con mi padre de 87 años con controles médicos que hasta ahora podía compaginar con mi trabajo», reza otra taxista preocupada.

Freixedes confesaba ayer que los turnos «deberán ser corregidos». Y se preguntaba si esta opción ganó por ser la favorita o por ser la más fácil de tumbar legalmente. Lo dice porque el taxi lleva una década encallado en divisiones internas que no permiten modernizar la profesión, o por la tensa relación entre autónomos (propietarios de una licencia) y empresarios (dueños de varios taxis). Lo que saldrá aprobado en octubre es una incógnita. Puede que sea una mezcla de turnos y regulación horaria -12 horas para autónomos y 16 para coches a doble turno-. Todo dependerá de la capacidad negociadora de los representantes del taxi. Y también de la paciencia del IMT.

Nota de Premsa: Primera reunió de les Associacions del Taxi i l’IMET

Montse — Tue, 08 May 2012 13:50:52 +0000

PDF: Nota de Premsa – 1ª Reunió de les Associacions del Taxi i l’IMET, després de la consulta del 3 de maig.

PRIMERA REUNIÓ DE LES ASSOCIACIONS DEL TAXI I L’IMET

DESPRÉS DE LA CONSULTA DEL 3 DE MAIG

Acordada la creació de diverses comissions de treball
L’IMET i les associacions del taxi es comprometen a analitzar les al·legacions al sistema de torns i establir un Estudi-proposta per a un sistema de torns més adient i definitiu.

Ahir va tenir lloc a la seu de l’AMB la primera reunió de l’IMET i les associacions del sector que van ser escollides en la Consulta celebrada el passat dijous 3 de maig.

En aquesta primera trobada s’ha acordat la creació de diverses comissions de treball per als diferents àmbits d’actuació (parades, tarifes, etc.) que es concretaran i definiran en properes reunions.

Sistema de torns de treball

Atès que el període d’al·legacions al sistema de torns, que va ser aprovat inicialment pel Consell de l’Àrea Metropolitana de Barcelona el 6 de març passat, va finalitzar el 26 d’abril passat, i en el qual es van presentar 1.460 al·legacions, s’ha pres la decisió d’analitzar-les i d’avaluar-les, per tal de realitzar un

Estudi-Proposta per part de l’IMET a la major brevetat possible. Aquest es farà arribar a les associacions del sector per, posteriorment, convocar una reunió per tal de posar ‘fil a l’agulla’ d’un sistema de torns definitiu que s’ajusti al criteri de l’anàlisi i a les propostes i suggeriments dels representants del sector. El termini que s’ha determinat per totes les parts és l’1 d’octubre, data límit, a partir de la qual, es posarà en marxà el sistema de torns que es consideri més adient.

Departament de premsa i comunicació IMET

P. Rocío Terán – Tel: 935 069 646 – 670 269 829

Barcelona, 8 de maig de 2012

Programa de radio ABC.RADIO del lunes 7 de mayo del 2012

admin2 — Tue, 08 May 2012 10:07:45 +0000

Participan Jose Mª Sánchez, secretario general de la Unión Intercomarcal de Barcelona y Luis Berbel, presidente del STAC

TAXI FM Programa, lunes 07/05/2012

Rosendo, del GAME, reconoce pacto con el IMET para establecer los turnos en el mes de Octubre

Primera reunión del IMET con las Organizaciones Representativas

admin2 — Mon, 07 May 2012 22:54:33 +0000

BARCELONA.- Hoy, lunes 7 de mayo, ha tenido lugar la primera reunión la Administración y los representantes que salieron de la consulta del pasado día 3 y que pertenecen a las organizaciones STAC, UTAM, AET, CMT y Taxi Companys.
Por parte del IMET han asistido el Presidente, Sr. Eduard Freixedes y el Gerente, Sr. Eduard Ràmia.
Desde UTAM, se hizo constar que no nos parecía correcta la información sobre el escrutinio que se ofrecía, en la cual no había diferencia de censos y juntaban todos los votos en un mismo escrutinio. Hemos solicitado que se especifique que hubo dos tipos de urnas (jurídicas y físicas) y dos escrutinios, los cuales pedimos que sean desglosados por separado. El Sr. Freixedes ha respondido positivamente a esta petición.
El STAC ha pedido que se levante actas de todas las reuniones y que las mismas sean públicas para todos los taxistas, a lo cual también han accedido.
El STAC también ha pedido que se trasladen los resultados de la consulta a la Territorial del Consell Català. El IMET ha informado que ya los había comunicado informalmente pero que en breve lo harían de forma oficial.
A continuación la Presidencia ha explicado a las organizaciones que había cerca de 1500 alegaciones de diferente índole, desde presentadas por taxistas autónomos hasta otras presentadas por asociaciones o gestorías de forma colectiva e individual. Estas alegaciones imposibilitan la aprobación de los turnos de forma inmediata, si bien han adquirido el compromiso de poner en práctica los mismos a fecha uno de octubre como fecha límite.
También se ha explicado que reconocen el error de haber tenido en cuenta nada más el aspecto jurídico de la medida y a través de las alegaciones están constatando el gran problema tanto económico, como familiar y personal que en multitud de casos representa la aprobación de los mismos. Por ello nos han pedido más tiempo para acabar de estudiar todas las alegaciones y en base a ellas realizar una propuesta de turnos que pueda tener una viabilidad contrastada.
Desde STAC y UTAM, consecuente con lo manifestado durante la campaña electoral, hemos hecho saber a la Administración que daremos nuestro apoyo a la aprobación de los turnos siempre y cuando mantengan el espíritu de lo que votaron los taxistas el pasado mes de febrero.

Autónomos piden mayor seguridad jurídica para el sector del taxi

admin2 — Sat, 05 May 2012 15:30:21 +0000

MADRID. EFE.- La Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos de España (UPTA) se ha mostrado hoy a favor de cambiar la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) para dar una mayor seguridad jurídica al sector del taxi en relación con los vehículos de arrendamiento con conductor.
En un comunicado, UPTA considera imprescindible, al igual que la Confederación del Taxi de España (CTE), que la modificación incluya el endurecimiento de las sanciones a los transportes ilegales, así como que se actualicen las normas de contratación y de intermediación en el transporte de viajeros con el uso de las nuevas tecnologías informáticas.
También pide que se actualice el régimen sancionador para adaptarlo a las irregularidades cometidas mediante la utilización de esas nuevas tecnologías “que generan importantes lagunas legales en la LOTT y graves trastornos a las empresas de transporte de viajeros”.
UPTA informa de que la sección del taxi de la Comisión Nacional de Transporte, representada por el presidente de CTE, José Artemio Ardura, se reunirá el próximo miércoles con Fomento para acelerar las conversaciones por una pronta modificación de la LOTT.

Algunas reflexiones tras la victoria del STAC en las elecciones

admin2 — Fri, 04 May 2012 15:03:13 +0000

José Mª Sánchez, Luis Berbel e Ismael Tovar, los candidatos del STAC

STAC.- Gracias a todos los taxistas que nos han votado y a todos los compañeros y afiliados que han colaborado en la campaña. NO OS VAMOS A DEFRAUDAR. Nuestro slogan principal es tesón y trabajo, como lo ha sido hasta ahora. El STAC tiene una masa social impresionante y son los pilares de esta organización.
Tenemos un programa y vamos a tirar para delante con él. Queremos DIGNIFICAR nuestra profesión y que los taxistas vivan más dignamente que lo están haciendo ahora. Hemos de racionalizar nuestro trabajo y vamos a POR ELLO.
TENMOS LA MAYOR OPORTUINIDA DE LA VIDA. Los autónomos, los verdaderos, tenemos mayoría en la mesa y hemos de conseguir esas mejoras y cambios, algunos de ellos radicales, que esperáis todos los taxistas. NOS PONEMOS A TRABAJAR, aunque mejor dicho sería, CONTINUAMOS con el trabajo
Los tres candidatos que nos presentamos por el STAC podrían haber sido otros. Pero hemos sido nosotros esta vez. Vamos a poner todo nuestro empeño para conseguir la UNIDAD, tan esperada por el sector. Tanto STAC como UTAM ya nos dibujamos unos objetivos en el 2010 y vamos a seguir. Vamos a RENOVAR nuestros lazos en bien del taxista. Y a todos aquellos que crean en nuestros objetivos.

IGUALMENTE, GRACIAS A TODOS.