Els taxistes veuen “no correcta” l’agressió a un conductor sense llicència però criden a denunciar l’intrusisme

Ljose-m-sanchez-baenaEl sindicat del sector demana al Govern que enllesteixi el marc legal per immobilitzar els vehicles que cometin infraccions
BARCELONA (ACN).- El sindicat del taxi, l’STAC, carrega contra l’intrusisme, després de la detenció de quatre taxistes com a presumptes autors d’un delicte de robatori amb violència i intimidació a un home que pretenia oferir serveis de taxi sense llicència a l’aeroport d’El Prat. El secretari general del sindicat, José María Sánchez, ha afirmat que l’agressió “no va ser correcta” i que l’intrusisme al sector, a causa de la crisi i sobretot a l’estiu, s’ha de denunciar per vies legals. Sánchez ha atribuït els fets al “cabreig” i al “nerviosisme” dels taxistes davant dels conductors de vehicles privats o d’aplicacions com Uber, i ha exigit un marc legal que permeti immobilitzar els cotxes que cometin infraccions.

Detenidos cuatro taxistas por agredir y robar a un hombre al que acusaban de intrusismob

imageBARCELONA.-

Los Mossos d’Esquadra detuvieron este miércoles a cuatro hombres de nacionalidad española, de 34, 38, 43 y 44 años y vecinos de Barcelona, Sant Adrià de Besòs y Sant Andreu de la Barca como presuntos autores de un delito de robo con violencia e intimidación a un hombre que pretendía ofrecer servicio de taxi sin licencia en la zona de llegadas del Aeropuerto de Barcelona – El Prat. También se les imputan los daños ocasionados al vehículo de la víctima a quien le pincharon las ruedas.
Los hechos se produjeron el pasado viernes, 1 de agosto, por la tarde cuando la víctima, un hombre de nacionalidad paquistaní y vecino de Barcelona, estacionar su vehículo en el parking público de la terminal T1 y se dirigió a la zona de llegadas del aeropuerto. La víctima observó un grupo de hombres que controlaban a distancia y al volver hacia su vehículo comprobó que su coche tenía las ruedas pinchadas.
Después de este incidente, la víctima intentó dirigirse hacia la comisaría de los Mossos situada en la terminal T1 del aeropuerto pero fue interceptado por el mismo grupo de personas que había visto minutos antes. Entonces, un los individuos comenzó a agredirle y amenazarle y le tomó la cartera mientras el resto de hombres hacían labores de vigilancia. A continuación, los hombres se fueron del lugar y huyeron rápidamente en coche.
Gracias a las imágenes de las cámaras de seguridad del CCTV del aeropuerto de Barcelona-El Prat y en la declaración de algunos testigos, los investigadores pudieron identificar y detener a los cuatro hombres, todos cuatro taxistas de profesión, como presuntos autores del robo violento y los daños ocasionados al vehículo de la víctima.
Coincidiendo con el periodo estival y ante el aumento de movimiento en el entorno del Aeropuerto de Barcelona – El Prat, patrullas de paisano y uniformadas de los Mossos realizan controles para luchar contra la actividad ilegal dentro del sector del transporte.
Así, en los últimos 15 días, agentes del Área de Seguridad Aeroportuaria del Área Regional de Tráfico de la Región Metropolitana Sur, de la División de Tráfico y con el apoyo de inspectores de la Dirección General del Transporte Metropolitano, han realizado 8 controles específicos de servicios de taxi en el aeropuerto de Barcelona.
Fruto de estos inspecciones, se han interpuesto 34 denuncias por no disponer de la autorización administrativa necesaria para poder realizar la actividad. En este sentido, de entre los denunciados, se constató que seis conductores eran particulares que habían sido contratados a través de la aplicación Uber.

El gobierno de Berlín prohíbe Uber y asegura importantes multas a los infractores

  • 25.000 euros de multa por cada violación de la prohibición
  • 20.000 euros de multa a los conductores

Un fallo emitido por el gobierno regional de Berlín indica que quedan prohibidos los servicios de Uber en la ciudad germana por motivos de seguridad de los pasajeros.

Según un diputado de la ciudad de Berlín, Uber contraviene la seguridad de los pasajeros mediante el uso de “conductores no verificados en vehículos sin licencia”, y que si en algún caso el pasajero o cualquiera de sus ocupantes sufriera una lesión no quedaría cubierta.

La empresa que se dedica en que usuarios de una misma ciudad compartan el coche para ahorrarse el precio de su propio coche o un taxi y hacer trayectos con cierta periodicidad, ha sido amenazada con multas de 25.000 euros por cada violación de la prohibición, y los conductores se pueden enfrentar a multas de 20.000 euros.

Modificaciones en el futuro carnet de identificación del conductor

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BARCELONA.- Las organizaciones representativas de la Taula Tècnica del Taxi (STAC y ATC) se han reunido con la dirección de servicios del IMET para tratar la puesta en marcha a partir del 1 de Octubre del carnet de identificación del conductor. Ambas organizaciones han mostrado su desacuerdo tal y como estaba planteado hasta ahora al no figurar en el mismo el número de licencia, algo básico para el autocontrol del sector.
Las dos asociaciones de la TTT han planteado una alternativa que consiste en lo siguiente:
1. Los titulares de licencia mantendrían el carnet tal y como ha sido planteado en la actualidad por el IMET: Nombre y apellidos del titular y número de credencial.
2. Los asalariados y familiares tendrían el mismo tipo de carnet pero llevarían troquelado en el número de la licencia donde trabaja. El carnet además, para este sector (asalariados y familiares) tendrían que renovarlo cada año (primera semana de enero) ya que tendrían un color distinto anualmente. Los asalariados de las empresas tendrían troquelado el nombre de la misma.
El objetivo de autocontrol que exigían las organizaciones del sector ya se vería cumplido con esta solución. A pesar de ello, en el mes de septiembre se cerrará la propuesta definitiva. El IMET tenía como objetivo la implantación de este carnet sobre todo para información y seguridad del usuario.
El carnet de identificación del conductor será obligatorio a partir del mes de enero y motivo de sanción sino se lleva.

Noves parades de Taxis a Barcelona, als districtes de Sant Martí i Sant Andreu

Barcelona. STAC.- Aquesta setmana s’ha posat en marxa dues noves parades de taxi a la ciutat de Barcelona, sol·licitades per l’STAC. Concretament, la primera al Districte de Sant Andreu, a la Rbla. Onze de Setembre amb Gran de Sant Andreu, al vial de la banda llobregat. L’altra està situada al carrer Provençals, al districte de Sant Martí, a l’Hotel ATTICA21, en , entre Pg. Taulat i Ramon Turró.

L’STAC denuncia les males praxis d’empreses que s’ofereixen pel trasllat de persones

Barcelona. STAC.- El Sindicat del Taxi de Catalunya ha denunciat, aquest mes d’agost, davant la Direcció General de Transports, a dues empreses que infringeixen tot tipus de normatives i que s’ofereixen pel trasllat de persones sense les autoritzacions corresponents, també per l’ús de la paraula taxi sense estar-ne autoritzats, per captar passatgers a peu de carrer i per incompliment de les tarifes vigents. Així ho hem fet saber, doncs, a la subdirecció general d’Ordenació i Inspecció. Les esmentades empreses són Haima encarregada de captar tot tipus de passatgers pel carrer sense cap mena d’autorització, ni tampoc escrúpols, i per altra banda a Holiday Taxis, amb uns preus desorbitats.
D’entre moltes de les infraccions cal destarcar-ne les següents: 

  1. La utilització de la paraula taxi, només aplicable per a tots aquells vehicles que per llei compleixin els requisits i, entre aquests, disposin d’una llicència municipal i de l’autorització corresponent per part de l’Ajuntament. Així com el compliment de la regulació pertinent, com per exemple el sistema tarifari. Per tant, aquesta empresa no pot utilitzar la paraula taxi als seus anuncis.
  2. Considerem que s’hauria de requerir a aquesta empresa la demostració dels termes legals en que treballen, ja que dubtem, fins i tot, que estigui legalitzada i que disposi de les autoritzacions corresponents pel transport de persones. S’ha de tenir en compte que el transport de fins a nou places està regulat per que el faci el taxi.
  3. Així mateix, s’ha de requerir de manera urgent l’eliminació de la pàgina web www.holidaytaxis.com, que l’únic que comporta és confusió i genera competència deslleial al sector del taxi i a més l’activitat s’està realitzant de manera ilegal.

UBER: el Gobierno le pasa la patata caliente a ayuntamientos y comunidades

Barcelona. Infotaxi.-  Asegura que los servicios que presta la plataforma son de “ámbito urbano” | Pese a ello, el Ministerio de Fomento es el órgano competente para regularlos

El Gobierno ha asegurado que servicios como el que presta la empresa Uber son responsabilidad de las administraciones autonómicas o locales, dado que al menos hasta el momento sólo funcionan en el ámbito urbano, aunque advierte de que se impondrán sanciones siempre que se detecten “prácticas ilegales” como que este tipo de compañías funcionen como un transporte público sin licencia.

En su respuesta, que recoge Europa Press, el Ejecutivo recuerda que hasta la fecha Uber realiza únicamente “transporte urbano” en España, un ámbito que cae en las competencias ”exclusivas” de las comunidades autónomas o, en su caso, de las administraciones locales, que son las responsables de su regulación y control, y no el Ministerio de Fomento.
Además, hace hincapié en las diferencias existentes entre aplicaciones que “simplemente pretenden poner en contacto a usuarios para compartir vehículo y gastos para un trayecto en común” y otras que funcionan como “actividades empresariales” que, “como cualquier otra modalidad de transporte público”, están sujetas a la obligación de obtener una autorización y de respetar la regulación laboral y tributaria.

Fomento sí es competente
Pese a lo afirmado por el Ejecutivo, lo cierto es que el Gobierno central sí tiene competencias en materia de transporte terrestre, tal como recoge el propio Ministerio de Fomento al señalar que, entre las funciones de la Dirección General de Transporte Terrestre se encuentran “la ordenación general y regulación del sistema de transporte terrestre” y “la elaboración de reglas de coordinación relativas al ejercicio de las competencias delegadas por el Estado en las comunidades autónomas en materia de servicios de transporte (…) por carretera”.
De hecho, el pasado 9 de junio era el Gobierno central aseguraba que los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre velarán por el cumplimiento de la legislación estatal de transporte terrestre “ante la aparición de anuncios en los medios y redes de comunicación en los que distintas empresas hacen pública su intención de lanzar plataformas de contratación de servicios de transporte de viajeros en vehículos de turismo particulares”

La respuesta del Gobierno ahora, en la que parece dar un paso atrás, es consecuencia de una pregunta del diputado de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) por Asturias, Gaspar Llamazares, quien el pasado mes de junio, en pleno conflicto de los taxistas con plataformas como Uber o Blablacar, exigió al Gobierno que prohibiera “de inmediato” este tipo de servicios “sanguijuela” que, bajo “supuestos acuerdos de consumo colaborativo”, llevan a cabo en realidad una actividad de transporte de viajeros “ilegal” y cometiendo “fraude laboral y tributario”.
En una pregunta escrita, el diputado explicaba que las empresas como Uber utilizan aplicaciones para el móvil para “enganchar” a conductores particulares para que utilicen su propio vehículo como un servicio de taxi para obtener ingresos adicionales, a cambio de que paguen el 20% de su recaudación a la empresa. Una actividad que cae en varias “ilegalidades” relativas a la tarificación, los seguros de responsabilidad social o las autorizaciones públicas y consecuentes controles.
Además, Llamazares señalaba que la Generalitat de Catalunya abrió un expediente informativo a Uber por una supuesta actividad irregular llevada a cabo en Barcelona, donde la empresa se instaló en abril de 2014, y emplazaba al Ejecutivo a actuar del mismo modo a nivel nacional.

Uber pierde su primera batalla judicial frente al gremio de taxistas en Francia

Travis Kalanick, chief executive of Uber, outside the Sydney Opera House.* Las facturas varían “por la duración de la carrera y la distancia recorrida”, algo ilegal según sus restricciones en Francia
* Los coches Uber son usados a menudo como si fueran taxis públicos, pero tienen diferentes restricciones

FRANCIA.- La aplicación móvil Uber para compartir coches y ser alternativa a los taxis acaba de perder una batalla en Francia, después de que el Tribunal de Comercio de París le haya exigido que cambie su método de facturación.
Según recoge este martes el diario francés Les Echos, la compañía estadounidense, que permite contactar vía móvil con vehículos de transporte con conductor (VTC) y otros clientes, ha recibido la orden de modificar la forma en que realiza sus facturas, bajo pena de una multa de 15.000 euros por la infracción.
Como fenómeno surgido en 2009, los VTC son usados a menudo como si de taxis públicos se tratara, pero cuenta con diferentes restricciones como la de trabajar con reserva anticipada (la contratación en la vía pública está reservada para taxis) y la obligación de indicar una tarifa total fija antes del servicio.
Y es en este último punto en el Uber no cumple con la regulación francesa: tanto en su sitio web como en la aplicación para smartphones simplemente solicita un rango de precio, calculado en función del tiempo de viaje y la distancia recorrida.
La Asociación Francesa de taxi solicitó una resolución urgente al Tribunal de Comercio de París, que destaca que las facturas que envía a sus clientes recogen variaciones “dependiendo de la duración de la carrera y la distancia recorrida” lo que el tribunal considera “materializa una violación de la normativa [...] y constituye algo manifiestamente ilegal”.
Contactado por Les Echos, el presidente ejecutivo de Uber en París, Thibaud Simphal, sostiene que determinar un precio fijo de antemano “es demasiado restrictivo para permitir el desarrollo comercial del VTC”.
La compañía estadounidense tiene otros frentes abiertos en Francia, como una denuncia por supuestas “prácticas comerciales engañosas” ante la Corte Penal de París.
En este caso la fiscalía solicitó a principios de julio una multa de 100.000 euros. La sentencia se conocerá el próximo 16 de octubre.

Revista Taxi 201 – IMET

REVISTA TAXI | 201

Editorial
Uber ha de cessar perquè està fora de lloc
La Comissió Tècnica del Taxi es reuneix amb els responsables de l’Adminsitració per establir les línies d’actuació contra Uber
Lliurament del carnet d’identificació del conductor
Prohibit fer ús del logotip i de la imatge corporativa de l’IMET sense l’autorització preceptiva
Tot a punt per al taxi elèctric
La informació sobre el servei de taxi s’incorpora a les parades de taxi de les estacions marítimes
Reforçat l’equip d’inspecció de l’IMET
Actuacions en la xarxa de parades de taxi
Fira Gran Via acollirà el prestigiós Congrés de la Societat Europea de cardiologia (ESC)

L’STAC denuncia l’accesibilitat pels usuaris a la parada del Clínic, a Villarroel

Barcelona. STAC.- Així ho hem fet saber a l’Institut Metropolità del Taxi. Tal i com mostra la imatge, l’accés pels usuaris a la parada és dificultosa ja que les motocicletes encara hi poden estacionar al davant. Per això, hem demanat que s’ampliï la zona de prohibició d’estacionament de motos a la vorera per a garantir-ne un millor accés.