STAC.- Ya está disponible la Ley 4/2013, de 30 de mayo, del Taxi de Galícia aprobada por el Parlamento Gallego para todos aquellos que estén interesados. Podéis acceder aquí: http://www.stac.cat/wp-content/uploads/2011/01/Ley-Taxi-Galicia1.pdf

· Los profesionales garantizan conexiones entre Alicante y la capital turística en 35 minutos por la autopista. El colectivo también ofrecerá tarifas fijas para todos los traslados a Torrevieja, Elche, Denia o el aeropuerto

ALICANTE. Información.es.- Los taxistas de la ciudad esperan que la llegada del AVE suponga un estímulo para el sector y ofrecerán a los viajeros un precio cerrado para los traslados a Benidorm por autopista que se establecerá en 55 euros por trayecto durante los días laborables, según el acuerdo alcanzado entre las asociaciones del sector. Una cantidad que, en caso de tratarse de festivos, podría rondar los 65 ó 70 euros. Tele Taxi también ha propuesto al resto de asociaciones otros precios fijos para los traslados a Torrevieja (55 euros), a Elche (28 euros), al aeropuerto (16 euros) y a otros destinos de la provincia.

“Queremos ofrecer la mejor alternativa para los traslados a la provincia cuando los pasajeros bajen del AVE”, afirmó el presidente de Tele Taxi, Pablo Moreno, quien indicó que por ese motivo tienen intención de ofrecer “un precio fijo por trayecto -con capacidad de hasta cuatro personas- y, en el caso de Benidorm, garantizar a los viajeros que en 35 minutos estarán allí”.

Las asociaciones de taxi alicantinas como Radio Taxi y Euro Taxi confirmaron ayer el acuerdo para establecer tarifas fijas a Benidorm por 55 euros el trayecto y a otras zonas de la provincia. El colectivo ha solicitado a Adif que les permita publicitar estos paquetes de precios cerrados. Desde Radio Taxi, Javier Muriona, apunta además que ya se han establecido contactos con hoteles de Benidorm para informarles de esta tarifa plana con el fin de que puedan incluir los trayectos en sus ofertas. Esos precios también se publicitarán en las web de las asociaciones de taxistas, que están en contacto para ofrecer tarifas similares e ir de la mano para aprovechar la oportunidad del AVE, como confirmaron desde las tres agrupaciones.

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BARCELONA. STAC.- El passat dilluns 3 de juny, l’STAC va presentar a l’IMET les al·legacions a la Norma Complementària VI – Publicitat del Reglament Metropolità del Taxi.  L’escrit manifestava el següent:

“Benvolgut Sr. Ràmia,

El passat dimecres 15 de maig de 2013 va ser publicat al Butlletí Oficial de la Provincia de Barcelona un anunci de l’Àrea Metropolitana de Barcelona indicant que en la sessió del Consell Metropolità del Taxi, celebrada el passat 30 d’abril d’enguany, es va resoldre la modificació de la Norma Complementària VI – Publicitat – del Reglament Metropolità del Taxi.

En un dels punts modificats hi diu “No s’admetrà la col·locació d’ambdós tipus de publicitat exterior en un mateix vehicle”. En aquest apartat no hi estarem d’acord ja que considerem que hauria d’estar permesa la col·locació de qualsevol element considerat suport publicitari i, a més, amb diferents tipus d’anunci ja que alguns cada un d’ells serà per un temps i/o campanya determinat.

És sabut, també, que altres medis publicitàris mantenen diferents anuncis sense que això origini cap mena de problema.

Atenent que disposem d’un plaç de 30 dies per a presentar les al·legacions oportunes, SOL·LICITEM que siguin ateses les nostres peticions.

Lluís Berbel Salcedo
President

Barcelona, tres de juny de dos mil tretze”

BARCELONA. 20MINUTOS.- Fue operado de dos hernias discales cervicales y está totalmente recuperado.
La evaluadora se basó en informes previos y ahora él no puede trabajar.
Salut alega que puede pedir una revisión de la incapacidad a la Seguridad Social.

Un taxista con ganas y salud para trabajar al que le han dado la invalidez permanente que tanto cuesta conseguir. Este es el caso de José. El Instituto de Evaluaciones Médicas y Sanitarias (ICAMS, por sus siglas en catalán) recomendó concedérsela cuando aún se estaba recuperando de una operación en la espalda. Ahora no tiene secuelas, pero tampoco trabajo.

«Nadie me ha regalado  nada y nunca he pedido nada. Sólo quiero trabajar», explica a 20 minutos José, un gallego afincado en Barcelona desde 199 1 que trabaja como taxista desde hace 21 años y que es consciente de las dificultades que tendrá para encontrar otro empleo a sus 50 años. Los 400 euros que percibe, lejos de los 2.000 que llegaba a facturar, no le dan para llegar a fin de mes y debe 7.000 euros del taxi.

Todo empezó en noviembre de 2012, cuando a José empezó a dormírsele el brazo derecho y a notar un hormigueo. Tras varias pruebas, le diagnosticaron dos hernias discales cervicales que le presionaban el nervio. José optó por operarse a través de una mutua privada y el 7 de febrero, el cirujano le implantó las mejores prótesis que encontraron y que les costaron una «pequeña fortuna», explica su mujer, Cristina.

Los 400 euros que percibe ahora están lejos de los 2.000 que ganaba con el taxi. Dos días después, el hormigueo desapareció. Cuando se dispuso a volver al trabajo a mediados de marzo, empezó a ver doble y los médicos no hallaron la causa. Resultó ser un efecto secundario de la medicación que José tomaba tras la intervención y desapareció al suspender el tratamiento.

El 11 de abril, aún de baja, acudió al ICAMS para una inspección y, según Cristina, la evaluadora sentenció que José era un peligro para la circulación tras consultar los informes previos a la operación y el de urgencias sobre la visión doble. «Ni le miró cuando le enseñaba lo bien que podía mover la cabeza», lamente su mujer, quien cree que «lo lógico hubiera sido que le alargara la baja hasta tener todos los informes finales».

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Josep Solé i Barberà amb la seva dona, al 1978

Video integre de l’acte
BARCELONA.- El dimarts passat es va conmemorar el Centenari del Naixement de Josep Solé i Barberà al Palau de la Generalitat. A l’acte, al qual hi van assistir nombroses autoritats i persones de diferents organitzacions tant polítiques, sindicals i socials, va estar presidit pel President de la Generalitat, Artur Mas, qui va manifestar: “aprenguem de Solé i Barberà que la unitat és básica per no derrotar-nos a nosasltres mateixos”. També hi van intervenir el comissari del centenari, l’historiador, Agustí Colomines; l’advocat i polític, Miquel Roca; el coordinador i diputat de ICV, Joan Herrera i la filla de l’homenatjat, Maite Solé.

Josep Solé i Barberà ( Llívia 15 de juny de 1913- Barcelona 4 de gener de 1988) Polític i advocat català. Conegut amb el pseudònim de Pangloss, nom extret d’un personatge de la Novel·la Càndid de Voltaire del qual n’era un gran lector. Com a parlamentari fou membre de la Comissió dels Vint que redactà l’avantprojecte d’Estatut d’Autonomia de Catalunya de 1979. Va estar relacionat amb el taxi al ser advocat d’ un grup de 500 persones, del moviment en contra dels arrendaments de llicències.

Els primers anys de vida

Procedent d’una família originària del Baix Camp i establerts a Reus, va nàixer casualment a Llívia a causa de l’ofici errant dels pares que eren professors. Els seus pares, Àngela Barberà i Oller i Agustí Solé Pàmies provenien d’una família comerciant per part de mare i d’una altra de pagès per part de pare. A Llívia només va viure fins als 3 anys d’on passaren a Sant Gregori (Gironès) on s’estarien 3 anys més i finalment residiren una llarga temporada a Vidreres, perquè la Mare va trobar plaça de mestra a Cassa de la Selva. El 1926 assolí el primer batxillerat i es matriculà a l’institut de Girona on descobrí l’anarquisme entre els companys de la pensió on hi vivia. El 1929 assolí el certificat de batxillerat i es presentà per accedir a la Universitat de Barcelona, a la facultat de lletres, on començarà a estudiar dret cap a l’abril de 1930. Durant la seva estada d’estudiant a Barcelona, coincidint amb la proclamació de la república, freqüentà l’Ateneu Enciclopèdic Popular d’on adquirí una formació política paral·lela a l’acadèmica lligada al marxisme.
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BARCELONA. STAC.- Els dies 13, 14 i 15 de juny, Barcelona acull el FESTIVAL SONAR NIT a FIRA GRAN VIA DE L’HOSPITALET. S’espera una important assistència de públic internacional.

Sònar de Nit 2013 – Dades del Festival

Lloc: Fira Gran Via L’Hospitalet – Avinguda Joan Carles (entrada peatonal només per públic)

Horaris: Dijous 13 de Juny de 20:30h a 01:30h concert inaugural
                  Obertura portes 20.00h - Divendres 14 de Juny de 22:00h a 07:00h
                  Obertura portes 21.00h – Dissabte 15 de Juny de 22:00h a 07:00h

Entrada públic: Per accés Avinguda Joan Carles I a la cantonada amb Botànica

Assistència màxima prevista: 15.000 persones nit de dijous amb invitació | 30.000 persones nits de divendres i dissabte

Hores Puntes: Divendres i dissabte a les 03h i entre les 06h i les 08h.

Parada bus i taxi: Avda. Joan Carles I

*Important assistència de públic internacional

Publicidad en los taxis de Sevilla

* El dinero que se recoja por este concepto, el IMET lo destinará a las campañas de promoción del servicio del taxi
BARCELONA. CARLOS MARQUEZ DANIEL. EL PERIODICO.- El pleno del Área Metropolitana aprobó ayer las tasas que deberán pagar los taxistas de Barcelona para colocar publicidad en sus vehículos. Le medida, anunciada por este diario meses atrás, era una vieja reivindicación del gremio, que intenta conseguir ingresos más allá de las carreras, que han bajado más del 20%. Si en 30 días no hay alegaciones, la medida se aprobará de manera automática, y los chóferes de la capital y su entorno podrán empezar a convertir sus coches en anuncios ambulantes. Los taxistas o sus asociaciones deberán buscar a los anunciantes y el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) validará las campañas.
Hasta la fecha, ya estaba permitida la publicidad interior y la del techo. La primera tiene un coste de 10 euros anuales, y se usa básicamente para anunciar aplicaciones de móvil del sector, herramientas programadas para que el cliente pueda solicitar un taxi sin siquiera realizar una llamada de teléfono. La del techo tiene un coste de 40 euros y ha sido recurso habitual en ferias como el congreso de móviles. La novedad está en la publicidad exterior de las puertas, una propuesta del IMT que fue bien recibida por el gremio pero que necesita del permiso de Paisaje Urbano del ayuntamiento, algo que, según
adelantaba ayer Eduard Ràmia, gerente del IMT, ya está garantizado.
El propio gestor del taxi realizará una campaña para promocionar la profesión después de verano, cuando la temporada alta finalice y regresen las estrecheces. Colocar publicidad institucional no tendrá ningún coste para las licencias, que sí deberán pagar cuando se trate de anunciantes ajenos a al Administración. Si se trata de un anunciante relacionado con el sector, como una aplicación de móvil, el precio anual será de 10 euros. Si se trata de una empresa ajena, como una marca de coches, el precio se dobla hasta los 20 euros, siempre anuales. Para la campaña institucional, el IMT buscará varias
propuestas y se intentará consensuar el mensaje ganador.
No se espera un aluvión de empresas dispuesta a anunciarse. El Bicing anunció hace año y medio que buscaba empresas para el tapacubos, pero nunca más se supo. Lo más probable es que los grandes eventos de la ciudad, como la misma feria de móviles o algún acontecimiento deportivo, sirvan como catalizador para animar este anhelado plan.
Según ha explicado el IMET en su propia página web, el dinero que se recoja por este concepto, el IMET lo destinará a las campañas de promoción del servicio del taxi.

BARCELONA. STAC.- El STAC ha lanzado hoy un comunicado a todo el sector a favor de la Regulación Horaria. Tras pasarle el texto a las diferentes organizaciones del sector (tanto las que forman parte de la Taula Técnica del Taxi como a otras que participaron en la última movilización contra el intrusismo), ninguna de ellas ha respondido al llamamiento. Por lo tanto, será el STAC el único que defienda esta posición.
En el comunicado,  manifestamos lo siguiente:

EL STAC EXIGE LA REGULACIÓN HORARIA, YA

• El STAC RECLAMA a la ADMINISTRACIÓN la implantación INMEDIATA de la REGULACIÓN HORARIA igualitaria de 16 horas para todas las licencias, como medida para paliar la situación de crisis que padece el sector.
• La REGULACIÓN HORARIA significa que todas las licencias descansarán obligatoriamente un mínimo de 8 horas diarias y podrán trabajar una jornada máxima de 16 horas, escogiendo cada uno el horario que desee en cada momento.
• La REGULACIÓN HORARIA es la única medida que se está aplicando en diferentes ciudades de España (Bilbao, Madrid, Valencia, Córdoba). La REGULACIÓN HORARIA es la medida que nos acercará al ansiado: UN TAXI, UN CONDUCTOR.
• La REGULACIÓN HORARIA se llevaría a cabo mediante un aparato externo que evitaría sustituir ningún taxímetro. Dicho aparato estará conectado y precintado al taxímetro y señalaría las horas a realizar de la jornada de trabajo. Todos los taxis podrán disponer de pausas de descanso que no se contabilizaran en la jornada de trabajo, que deberá ser superior a 1 hora.
• La REGULACIÓN HORARIA se aplicaría de Lunes a Viernes, quedando sábado y domingo como en la actualidad.
• El STAC propondrá al IMET que abra un concurso público para que cualquier empresa pueda optar a todo el proceso que conlleva el nuevo dispositivo, incluida la instalación y el mantenimiento.
• En breve, el STAC realizará una convocatoria a todos los taxistas para manifestarse a favor de la REGULACION HORARIA.
  
• Es imprescindible que todo el mundo se coloque la pegatina a favor de la REGULACION HORARIA para tener una estimación a favor de la medida Y convocar al sector a una movilización a favor de la RH.
  
  PDF: Comunicat de l’STAC al sector – Català

  PDF: Comunicado del STAC al sector – Castellano

* Tráfico ultima la reforma del Reglamento General de Circulación
Modificará los límites de velocidad, impondrá el casco a los ciclistas e introducirá prohibiciones
* Se eliminán todas las exenciones a llevar cinturón. Hasta ahora, podían viajar sin cinturón las personas con un certificado de exención por razones médicas, y, cuando circulaban en ciudad, los taxistas, los repartidores, los conductores y pasajeros de los vehículos en servicio de emergencias y los profesores de autoescuela.
* La CTE presentó alegaciones en contra que los taxistas estén obligados a llevar cinturón en servicio, en tramos urbanos
MADRID. EL PAIS. PATRICIA R. BLANCO.- Las normas que rigen cómo utilizan las vías todos sus usuarios —ya sean conductores de cualquier vehículo, de motor o no, o peatones— están a punto de ser modificadas. La Dirección General de Tráfico (DGT) ya tiene listo el Reglamento General de Circulación, cuyo borrador, al que ha tenido acceso EL PAÍS, presentó el martes en el Congreso la máxima responsable de la institución, María Seguí, para adaptarse a una nueva realidad en la que “peatones y ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia”.
“Partimos de un plan consensuado en la anterior legislatura”, reconoció Seguí. Pero la nueva dirección de Tráfico ha dado un toque final, que, a juicio del diputado socialista Juan Carlos Corcuera, miembro de la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara baja, “rompe el consenso logrado con Pere Navarro [anterior director de la DGT]”. “Lo importante es que coincidimos en el 95%”, espetó Seguí. No pudo precisar cuándo se producirá su entrada en vigor porque depende de la modificación de la Ley de Seguridad Vial. Según la directora, será “inminentísima”. Estos son los nueve principales cambios:

Velocidad

Los límites de velocidad serán modificados al alza y a la baja. El más polémico es el aumento a 130 kilómetros por hora en algunos tramos de autopistas y autovías. “Será excepcional y restringido”, matizó Seguí. Se aumentará la velocidad, mediante paneles variables, “de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación y condiciones meteorológicas y ambientales”, según el borrador del código de circulación. Será la Jefatura Central de Tráfico el órgano encargado de gestionarlo y autorizarlo, menos en Cataluña y País Vasco, donde la competencia en esta materia está transferida.
En las vías convencionales, se reducirá de 100 a 90 kilómetros por hora el límite máximo en las vías con una plataforma igual o superior a 6,5 metros de anchura. En las que sean más estrechas, la velocidad máxima será de 70 kilómetros, si existe una marca longitudinal que separe los dos sentidos, y de 50 en el caso contrario.
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El taxi donde falleció tiroteado en Salamanca Ángel Sánchez, de 60 años de edad. // Efe

SALAMANCA. RAÚL MARTIN.- La Fiscalía considera como asesinato los hechos acontecidos en la madrugada del 28 de abril de 2010 en la rotonda de la calle Mayor de Chamberí (Salamanca) , cuando uno de los disparos dirigidos contra el cliente que transportaba alcanzaron a Ángel Sánchez Anaya. Su suegra también se sentará en el banquillo de los acusados por encubridora, enfrentándose a tres años de cárcel
El presunto autor del crimen del taxista en Chamberí, J.M.G.B., se enfrentará del 1 al 4 de julio a una pena de al menos 32 años de cárcel después de que la Fiscalía haya considerado los hechos como asesinato, con varios agravantes. Sin embargo, la acusación particular de la familia de Ángel Sánchez Anaya eleva la petición de cárcel, y también la acusación particular de la asociación de taxistas, mientras la defensa rebaja esta cantidad de años.
El juicio se celebrará durante cuatro días en la Audiencia Provincial de Salamanca contra el joven veinteañero detenido en Galicia como presunto autor del disparo que acabó con la vida del taxista, estando también imputada su suegra, M.J.H.I., por encubrimiento. Para ella se solicita una pena de prisión de tres años.
Los hechos se produjeron el 28 de abril de 2010 sobre la una de la madrugada cuando el taxista transportaba a una persona. Un coche siguió al taxi y, de repente, se produjeron varios disparos, la mayoría impactando en la parte trasera y uno en el lateral. La mala fortuna quiso que uno fuera a la cabeza del conductor, saliendo ileso el ocupante, que huyó corriendo en dirección al río.
La Policía Nacional detuvo siete meses después, en noviembre de 2010, al joven en la localidad pontevedresa de Lalín, cuando estaba en el mercadillo ambulante, su quehacer diario. Todo pudo deberse a un ajuste de cuentas por una boda fallida entre dos familias de etnia gitana, aunque tampoco se descarta la hipótesis del narcotráfico.