Artemio, presidente de la CTE

La Confederación del Taxi de España (CTE) ha sido la gran vencedora en el proceso negociador habido para la renovación del Comité Nacional del Transporte.
La Asociación mayoritaria, UNALT, habría perdido la mayoría en la sección, que disfrutaba desde la creación de este organismo y empataría con la otra gran fuerza, la CTE, teniendo 7 votos cada una. Mantiene su representatividad la tercera asociaciación en discordia UNIATRAMC con un único voto. Llegir més »

En la parada de taxis de Rambla de Catalunya-Diputació el tiempo de espera para tener cliente ahora es de 30 a 40 minutos; hace dos años no llegaba ni a 10. Los conductores antes trabajaban unas 10 horas al día y ahora no bajan de 14 a 16. “Y a veces no alcanzamos la hoja”, explica Jordi. La “hoja” es el ingreso mínimo para que cuadren las cuentas.

La ocupación media de cada taxi no supera el 35%, cuando hace dos años era del 60%. La situación de crisis ha llevado al sector a plantear a la Administración medidas provisionales, como trabajar por turnos de ocho horas y retirar unos 2.200 vehículos al día. La flota de taxis es de 10.250 vehículos, con más de 13.500 conductores. Unos 3.000 vehículos trabajan a doble turno. Diferentes asociaciones del taxi (entre ellas el sindicato STAC) organizadas en la Plataforma por un Taxi Rentable han mantenido varias reuniones con el gerente del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) para plantear las dificultades y pedir soluciones. Si antes del 10 de febrero no hay acuerdo, los taxistas podrían pasar a la acción.

El IMET no ve el panorama tan negro y no se aviene al planteamiento de los taxistas. Cree que reduciendo la flota el 10% al día sería suficiente. En opinión del instituto, la caída de la demanda no ha sido tal y acceder a la petición del sector supondría dejar a la ciudad y el área metropolitana sin el servicio que requiere.

La Plataforma per un Taxi Rendible de Barcelona va reclamar ahir una reducció urgent de la flota, que calcula entorn d’un 40%. «La reducció de la flota no suposaria cap acomiadament, simplement un repartiment equitatiu del treball per ajustar l’oferta i la demanda», va explicar ahir el portaveu de la plataforma, José María Soto. La plataforma està integrada per sindicats com el Sindicat del Taxi Autònom de Catalunya, el Grup de Taxistes Independents i l’Associació de Taxistes Autònoms de Catalunya, i algunes empreses de radiotaxi. Llegir més »

La propuesta de fijar turnos – de mañana y tarde, quedando las noches libres-en los taxis como medida para paliar los efectos de la crisis en este servicio parece haber caído en saco roto. La idea, planteada hace pocos días por una plataforma de taxistas que cuenta con el apoyo de varias asociaciones – STAC, GTI o ATAC-y radioemisoras, no ha hallado respuesta positiva en la Administración, que está dispuesta como mucho a dar dos días de fiesta adicionales en marzo y abril. “Lo que nos plantea supondría una reducción excesiva del número de vehículos en la calle, que pasarían de ocho mil a cuatro mil”, explicó ayer el gerente del Institut Metropolità del Taxi (IMT), Miguel ÁngelMartín. La contrapropuesta comportaría asegurar siete mil. Con todo, el IMT está dispuesto a consultar al sector qué opción prefiere o si elige dejar las cosas como están. Esta respuesta no ha gustado a la plataforma, que amenaza con movilizaciones coincidiendo con el Mobile World Congress, que se celebra del 15 al 18 de este mes. …

Un grup de taxistes xerren a l’espera de clients a la parada de la rambla Catalunya-Diputació, ahir. Foto: FRANCESC CASALS

• La demanda ha caigut prop del 40% i la taxa de vehicles ocupats es queda en un escàs 35%

• Els conductors lamenten l’«immobilisme» de l’institut regulador i donen de termini fins al dia 10 Llegir més »

EL MINISTERIO DE FOMENTO DESMONTA DEFINITIVAMENTE LAS MENTIRAS DE UNALT SOBRE LA LEY OMNIBUS
En la tarde del martes dia 2 de febrero el Ministerio de Fomento hacía pública la Orden de Coordinación pactada con las Comunidades Autónomas y relativa a la INCIDENCIA DE LA LEY OMNIBUS EN EL SECTOR DEL TAXI Y DEL ALQUILER CON CONDUCTOR.

Finalmente las tesis defendidas por la CTE a lo largo de todos estos meses se han visto corroboradas, una vez mas, por un documento elaborado por el Ministerio de Fomento en el que se deja MERIDIANAMENTE CLARO QUE LA LEY OMNIBUS NO TIENE TRASCENDENCIA ALGUNA PARA NUESTRO SECTOR NI PARA ELSECTOR DE ALQUILER CON CONDUCTOR PERMANECIENDO AMBAS EXPLOTACIONES CON LAS MISMAS CONDICIONES EXISTENTES ANTES DE LA APROBACIÓN DE LA LEY OMNIBUS.

Parece llegado el momento de pedir las oportunas responsabilidades a los señores Funes, Panizo, Haro,Goñi quienes han sembrado el miedo, el dolor y la incertidumbre en miles de familias honradas que se vieron empujadas a una manifestación y a un paro injusto y carente de significado que no obtuvo rentabilidad alguna y que fue utilizado, por estos dirigentes, para tapar los problemas internos que todos conocemos. Llegir més »

Miguel Angel Martin Gerente del Instituto Metropolitano del Taxi
BARCELONA

El instituto ha explicado por medio de una nota de prensa que la iniciativa del “Taxi Rosa” ha estado impulsada únicamente por la emisora Servi Taxi con unos objetivos comerciales, Los responsables del IMT consideran que el taxi del área metropolitana de Barcelona es un medio de transporte que “da un servicio seguro y de calidad, muy bien valorado por la ciudadanía, como así lo demuestran las encuestas a los usuarios que publica trimestralmente Omnibus”.

La promotora de la idea del “Taxi Rosa”, Begoña Torres, aseguraba a Efe cuando se anunció la iniciativa que este tipo de servicios no es ninguna novedad en Europa, donde ciudades como Londres ya hace años que lo ofrecen, aunque sí se tratará del primero que se pone en marcha en España. Torres considera que existe un mercado para el “Taxi Rosa” en Barcelona, aunque reconoce que en la capital catalana no hay problemas de seguridad ciudadana. Desde Servitaxi, se subraya también que el servicio servirá especialmente para aquellas mujeres víctimas de la violencia machista y que se sienten más seguras en un coche conducido por una mujer.
De los 14.000 taxistas que operan normalmente en Barcelona, sólo entre 600 y 700 son mujeres, colectivo que sería el más beneficiado por la creación de este nuevo servicio que se contratará por teléfono.

EFE

El Comité Organizador de Firataxi 2007 decidió al pasado día 28 de enero requerir a la empresa OTAC, S.A., organizadora del evento de ese año, para que haga efectiva la deuda de 49.941, 47 euros la cual se comprometió a pagar antes del 30 de diciembre del 2009 en una reunión celebrada el 3 de marzo del 2009 en la sede social de la empresa.
Hay que recordar que en esa reunión las organizaciones STAC , GTI y ATAC mantuvieron llevar a los tribunales a la empresa OTAC para que pagara la citada cantidad de dinero que ahora se reclama. Dichas organizaciones ya decían entonces que la empresa organizadora de Firataxi 2007, no pagaría. El resto de organizaciones (Federación Catalana del TAXI, GUT, ABEAT, STAB) decidieron darle una prórroga hasta finales de diciembre, la cual se ha cumplido sin llevarse a efecto el citado pago.
Todas las organizaciones decidieron en esta última reunión darle el ultimátun de tal forma que si en el plazo de unos días la empresa no responde a la petición de la deuda reclamada, decidir definitivamente las acciones legales a emprender contra OTAC por el impago de la deuda.
Por otro lado, también se decidió para la próxima reunión abrir un abanico de ideas para darle destino a los 87.791,11 euros que se obtuvieron de beneficio de las ferias del 2006 y 2007. Dichas cantidades se encuentran en la actualidad depositadas en las cuentas del Gremio Unión de Taxistas, tal y como se decidió en la reunió del 3 de marzo del 2009,hay que aclarar que en ambas ediciones se conto con subvenciones de las administraciones.

Las organizaciones STAC, GTI, ATAC y la Plataforma por un Taxi Rentable (GAME, Taulat, City, 033, Taxi Comtal, Taxi Companys, Fondo Entença, taxistas anónimos) han puesto sobre la mesa la propuesta de los turnos de trabajo al igual que el lunes pasado simplemente con una variante, la cual consiste en que se quita el día de fiesta de entre semana y durante el día y sólo se mantendría por la noche. De esta manera, se ponen en servicio 1200 coches más y la flota estaría dividida al 50 por ciento de mañana, 50 por ciento por la tarde, dejando la noche libre al 80 por ciento de la flota, el 20 por ciento restante permanecería de fiesta. Los fines de semana se mantendría de la misma manera que hasta ahora, trabajarían un día las licencias pares y el otro, las licencias impares.
Este es el resultado de la negociación manenida con el gerente del Institut Metropolità del Taxi (Imet) hoy viernes durante más de tres horas.
La administración ha convocado a todas las organizaciones y la plataforma, el próximo martes para continuar con la negociación aunque, inicialmente no lo veía con malos ojos. La situación de crisis actual del sector está llegando a unos límites extremos con unos índices de ocupación que no llegan al 35 por ciento.
Asimismo se ha acordado, que la medida que se adopte sería de aplicación a partir del 1 de marzo y se nombraría una comisión de seguimiento para analizar el cumplimiento de la medida.
La aplicación de los turnos sería de dos meses (marzo y abril), pasados los cuales se realizaría una consulta al sector de tal forma que la regulación podría tener o no continuidad en el tiempo.

Girona.- El Sindicat del Taxi Autònom de Catalunya (STAC), intercomarcal de les comarques gironines, ha decidit congelar les tarifes per ajudar la població a fer front a la crisi econòmica. El sindicat matisa que més que una congelació dels preus significa un abaratiment, ja que, segons especifica, els han apujat el preu del gasoil i de les assegurances. També diuen que volen fer un toc d’atenció a l’administració per aconseguir un gasoil professional