STAC, ATC i CMT, membres de la TTT, presenten una denúncia contra UBER a Treball

foto denuncia UBERBarcelona.- Les organitzacions de la TTT, STAC, ATC i CMT, han presentat aquesta setmana una denúncia davant del Servei d’Inspecció del Treball i Seguretat Social de Barcelona contra UBER, per incompliment de la normativa legal vigent.

Aquesta serà la línia ofensiva de les organitzacions esmentades per a aconseguir que aquesta APP sigui finalment declarada il·legal i, així, sigui clausurada. Les organitzacions de la Taula Tècnica, però, tenen previstes altres accions.

Si vols consultar la denúncia completa, prem aquí.

Revista Taxi Libre 175

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Comunicado de la TTT: No a la huelga 7N

Desde la Taula Técnica del Taxi comunicamos al sector que no apoyamos la huelga indefinida del 7 N convocada por la asociación Élite por los siguientes motivos:

1- La gran mayoría de los compañeros que estamos consultando no están de acuerdo con ésta huelga. Para hacer un paro de éstas características hay que contar con la mayoría del sector y no ha sido así.

 2- Los motivos por los cuales se convoca ésta huelga nos parecen fuera de lugar ya que las autoridades competentes están cumpliendo los plazos de ejecución que se nos dijeron hace meses.

3- Quitarnos nosotros de las calles facilitaría aún más la proliferación de piratas que harían su agosto a costa de nuestra mermada economía.

4- Sería un grave perjuicio para nuestros clientes y para nosotros ya que éstos se buscarían otros medios para desplazarse corriendo el riesgo de perderlos para siempre y lo que hemos de hacer es recuperar mercado, no perder más.

Por todos éstos motivos consideramos que una huelga indefinida en la situación actual sería un acto de irresponsabilidad por lo que instamos a los compañeros que la convocan a que la desconvoquen ya que será un grave perjuicio para el sector.

JUNTOS PODEMOS

“Estoy razonablemente satisfecho del trabajo que se ha hecho, pero siempre se pueden hacer más cosas de las que se hacen”, José Artemio Ardura, en una entrevista en la revista La Voz del Taxi

Poratada de la Voz del Taxi nº 122

Poratada de la Voz del Taxi nº 122

* “Una estación virtual delante del Hospital Universitario no es razonable”
* “Ya no estamos en caída libre, pero la recuperación en el sector del taxi se nota mucho más tarde en relación con los otros sectores”
* “Mi papel en la CTE está a punto de terminar del todo y a partir de ese momento me dedicaré a mi Federación en Asturias”

Con motivo de su dimisión como máximo responsable de la Confederación del Taxi de España, José Artemio Ardura atiende a LVT para exponer sus motivos y los nuevos retos a los que se debe de enfrentar en su tierra como presidente de la Federación Asturiana. Será Gabriel Moragues quien permanecerá como principal responsable de la CTE de forma provisional.

MADRID. LVT. JAVIER IZQUIERDO.- En la carta abierta que hizo pública en las redes sociales, alegó que eran motivos personales los que le habían llevado a tomar la decisión, ¿cómo lleva estos primeros días tras esta decisión de renuncia a la presidencia de la CTE?
José Artemio.- Para mí el paso por la CTE es una parte más del trabajo. He estado algo mas de nueve años el frente de la CTE y cuando uno empieza en cualquier cosa ya sabe que nada es eterno, que empieza y en algún punto se va a acabar. Teniendo claro eso desde el primer día pues no pasa nada cuando se acaba. Ahora todavía no estoy completamente desvinculado ya que aún queda un consejo nacional al final de septiembre y en él pueden surgir cosas. Ahora me voy a dedicar fundamentalmente a la Federación Asturiana, y estos primeros días voy a hacer una vida normal con menos complicación porque las cuestiones nacionales ya las llevan otros compañeros.
LVT.- ¿Qué balance puede hacer de estos más de nueve años al frente de la CTE?
JA.- Lo primero que puedo decir es que he trabajado con un grupo de gente que es fantástica. Un grupo de personas que hemos estado estos nueve años prácticamente las mismas, por lo menos el noventa y cinco por ciento del equipo ha estado siempre junto estos nueve años. Con respecto al balance en cuanto a las cosas que se han hecho, he de decir que siempre hemos estado presentes en todos los conflictos que se han producido, ya haya sido en Navarra, Ibiza o Madrid. Hemos tenido participación siempre en todos los conflictos y hemos estado presentes en la solución de los problemas en cuanto a la legislación. Hemos acertado en algunas cosas y otras no nos han salido tan bien, como por ejemplo , el asunto de la Ley Omnibus. En aquel momento confiamos en que lo que se nos decía era lo correcto y era lo que iba a pasar, y luego los jueces se encargaron de demostrar que aquella legislación no estaba todo lo bien que debía de estar. Por el contrario, en la última reforma de la LOTT o la Ley de garantía de unidad de mercado, en mi opinión, no han salido mal. Por lo tanto, el balance resultante es que siempre se pueden hacer mejor las cosas, pero que las cosas se han hecho con honestidad y se ha defendido al sector de una manera razonable. La CTE ha crecido, ya que a lo largo de estos nueve años hemos pasado de ser la segunda fuerza a ser la primera a nivel nacional y a tener la presidencia en la Sección del taxi en el Comité Nacional, y con ello la Confederación se ha convertido en una organización de referencia. Estoy razonablemente satisfecho del trabajo que se ha hecho, pero siempre se pueden hacer más cosas de las que se hacen.
LVT.- ¿Se queda Gabriel Moragues al frente de la CTE de forma provisional hasta nueva orden?
JA.- En este momento lo que ha acordado la ejecutiva es que hasta el próximo día 30 de septiembre quien ejerza la presidencia provisional sea el hasta ahora vicepresidente segundo, Gabriel Moragues. El día 30 el Consejo Nacional tendrá que tomar una decisión sobre si va a mantener a Gabriel Moragues, o si el propio Moragues va a desear hacerse cargo de la presidencia. En todo caso se decidirá quién va a ser la persona que ha de continuar hasta el Congreso.
LVT.- En esa carta en la que explica los motivos de su renuncia, también afirma que se va a dedicar de pleno a la Federación Asturiana. A lo largo de estos últimos meses el problema con el nuevo Hospital Universitario en Oviedo ha traído mucho conflicto en los profesionales del sector. Pasado ya el mes de agosto y ya de pleno en un mes más “normal”, ¿cómo se encuentra ahora mismo la situación?
JA.- Inicialmente nosotros propiciamos el que hubiera reuniones entre las organizaciones locales de taxistas de Oviedo y el Gobierno del Principado, esas reuniones finalmente no dieron lugar a ningún acuerdo. En este momento está rota la negociación con el Gobierno del Principado y se van a plantear demandas judiciales porque se entiende que el transporte que se está haciendo al HUCA es prácticamente solo de autobuses, cuando las estaciones de autobuses están en otro lugar distinto al nuevo HUCA. Vamos a esperar a ver qué pasa a partir de este mes de septiembre porque ahora se retoma de nuevo la actividad y el hospital se abrió a principios de verano y todavía está a medio arrancar, por lo que no se sabe realmente el volumen de trabajo que puede generar y tampoco se sabe qué movimiento va a haber de personas y cuánto va a generar en el sector del taxi ya que no ha estado a pleno rendimiento. Estos próximos meses se va a ver realmente lo que se pierde con este plan de transportes que, en nuestra opinión no es el adecuado. Todavía es un poco prematuro saber qué va a pasar.
LVT.- En cualquier caso, y tal y como ya sucedió en el mes de julio e incluso en el mes de agosto, no se descartan las movilizaciones ni otras formas de protestas si no se llega a ningún acuerdo…
JA.-
Como dices ya se hicieron movilizaciones enfrente de la Consejería de Infraestructuras y también se han hecho una serie de comunicados de prensa que hacen ver que la tensión es latente. Ahora a partir de septiembre, salvo que haya una decisión judicial en el sentido de que cautelarmente se suspendan estos transportes, la movilización se abortaría hasta que haya una sentencia de aquí a un año. Pero si no se suspenden estos transportes, el transporte va a seguir movilizándose aunque creo que también hay que intentar abrir la vía de la negociación y seguir hablando con el Principado.
LVT.- La sensación que puede dar desde fuera, en este u otros conflictos, es que se está tratando de forma desigual según el tipo de transportes, y el taxi parece que nunca sale beneficiado de todos los conflictos, ¿le da a usted esa sensación?
JA.-
Lo que está claro es que se premia siempre al transporte colectivo sobre el transporte en auto-taxi, y puede que con cierta lógica, ya que el transporte colectivo es una obligación que tienen los municipios y los gobiernos en cuanto a la movilidad de los ciudadanos y además, es el transporte más económico. El problema es que se rompe el equilibrio cuando ese transporte fundamental como es el transporte colectivo, empieza a cubrir terrenos que corresponden al sector del taxi. Es lógico que el HUCA tenga un transporte colectivo de carácter importante y regular con bastantes horarios, pero también tiene que tener una cabida el transporte en taxi y que no se puede invadir ese terreno con transportes que sean excesivos, deficitarios o que estén haciendo cosas que no son naturales. Una estación virtual delante del Hospital Universitario no es razonable. Si es cierto que se beneficia al transporte colectivo, pero cuando se pasa el límite razonable la protesta es legítima y tiene fundamento.
LVT.- Se empieza a escuchar ciertas voces que hablan de una posible mejoría en la economía en nuestro país. En Asturias, y más concretamente en el sector del taxi, ¿se percibe esa mejoría de la que muchas personas hablan?
JA.-
Creo que hay una mejoría en la economía en general, pero que en este momento no se puede cuantificar ya que coincide con los meses de verano. En el sector del taxi, aunque no en todas partes, pero si en las zonas turísticas y Asturias es una gran región turística, han notado esa mejoría en los meses de verano, pero sobre todo en las zonas turísticas. Es muy pronto para valorar que se esté mejorando si nos ceñimos a los meses de julio y agosto. Me da la sensación de que la caída económica puede haberse frenado. Ya no estamos en caída libre, pero la recuperación en el sector del taxi se nota mucho más tarde en relación con los otros sectores, al igual que los momentos peores lo nota también más tarde.
LVT.- ¿Volverá José Artemio Ardura al frente de la CTE o en algún cargo de responsabilidad dentro de la misma?
JA.-
Sobre esto parto de una base que a mí, entre comillas, me enseño mi maestro Miguel Tomás Romero, y es que un presidente cuando se va se tiene que ir del todo. No se puede pasar de ser presidente a ser vocal o cualquier otra cosa. Además uno no puede ser un freno para las otras personas que vengan detrás. Otra cosa distinta, y además yo estoy dispuesto, es colaborar o asesorar para cualquier asunto a los compañeros cuando ellos lo estimen oportuno. MI papel en la CTE está a punto de terminar del todo y a partir de ese momento me dedicaré a mi Federación, y cuando termine mi labor en la Federación volveré a ser un taxista con licencia. Se trata de algo temporal y como tal ha de acabar.

Un tribunal parisino impone a la app Uber una multa de 100.000 euros por “mentirosa”

La siempre polémica aplicación Uber se ve de nuevo en el ojo del huracán, en esta ocasión en Francia, donde un tribunal parisino ha impuesto recientemente una multa de 100.00 euros a la famosa aplicación.
¿El porqué de la multa? Que Uber se vende a sí mismo en la capital francesa como un servicio de transporte compartido y, a juicio del tribunal que lo ha condenado, no cumple en realidad los requisitos para promocionarse como tal.

Según la corte, Uber incurre en este caso en una práctica empresarial fraudulenta. Por este motivo, Uber deberá indicar a partir de ahora en su página web que los conductores del servicio Uber Pop podrán ser sancionados.

Uber Pop debutó en París hace aproximadamente un año. A través de este servicio los viajeros pueden conectar con conductores particulares para realizar trayectos a precios bastante más económicos que los ofrecidos por los taxis.
Pese a la controversia que le ha rodeado siempre, Uber está presente en la actualidad en 43 países y en su larga lista de inversores figuran gigantes como Google y Goldman Sachs.

El tribunal parisino que ha multado a Uber justifica su decisión judicial argumentando que, mediante Uber Pop, conductores y viajeros no comparten en realidad gastos puesto que los trayectos se “pagan” y su precio varía en función de la duración del trayecto y los kilómetros recorridos.

Debat, a La 2, sobre el Consum Col·laboratiu, amb el gerent de l’IMET, Eduard Ràmia

 

“El consumo colaborativo, una nueva manera de entender la economía” en Para Todos La 2.

http://www.rtve.es/alacarta/videos/para-todos-la-2/para-todos-2-debate-consumo-colaborativo/2813836/

La “App” Hailo abandona Norteamérica

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La aplicación para taxis Hailo ha decidido abandonar el mercado norteamericano, donde los costes de marketing, asegura su equipo, le resultan inasumibles para seguir operando. La noticia ha sido confirmada a TICbeat por el equipo de comunicación de la app en España.
En una declaración oficial emitida por email, Tom Barr, director general y presidente de Hailo, ha explicado que su equipo ha decidido no dedicar más energía ni recursos al mercado norteamericano. “El presupuesto astronómico que allí hay que dedicar al marketing para competir hace que la rentabilidad resulte imposible casi para cualquier actor”, ha afirmado.
Barr ha comentado que el negocio de su compañía se ha fortalecido en Europa y Asia, y que Hailo ha decidido destinar sus fuerzas a sus nuevos servicios, como Pay with Hailo, que permitirá pagar cualquier carrera en taxi a través de la app, y Hailo for Business, destinada a gestionar de forma eficiente la partida de autónomos y empresas dedicada a taxis, y de la que ya hablamos en TICbeat con el director general de la compañía en Barcelona, Carlos Lascorz.
La de dejar Norteamérica ha sido, ha reconocido Barr, una decisión “muy difícil de tomar” para Hailo, que también ha experimentado la marcha de su codirector general, Jay Bregman, quien se trasladó hace dos años y medio a Nueva York para expandir la app en la región.

¿Una baja en las guerras del taxi?

Disponible para Android e iOS en 15 ciudades del mundo (incluyendo las estadounidenses) Hailo es una aplicación pensada para pasajeros pero también para taxistas, que intenta trasladar el gesto de llamar a un taxi a la pantalla de los smartphones. Con tres taxistas en su equipo fundador, la app ha contemplado desde sus inicios a este gremio, a diferencia de otros servicios mucho más polémicos, como uberPOP, centrada en ahorrar costes a los viajeros.
Precisamente Uber ha sido mencionada en alguno de los medios que se han hecho eco de la noticia, como el Wall Street Journal, que define la marcha de Hailo del mercado estadounidense como “la primera víctima de las guerras del taxi” que ha provocado la irrupción de la controvertida app de transporte compartido.
En su entrevista con TICbeat hace algunos días, el director general en Barcelona diagnosticaba que Hailo no ha conseguido tanta notoriedad como uberPOP porque “no ha roto”, a su juicio, “la ley”.
En estos tres primeros años de andadura, Hailo ha sumado a 53.000 taxistas del mundo entre sus usuarios (en nuestro país, donde opera en Madrid y Barcelona, son 4.000), y ha transportado, según sus cifras, a 20 millones de pasajeros en todo el mundo.

Holanda detiene a cuatro conductores de Uber y les multa con 4.200 euros

  • Otros tantos inspectores de transporte se hicieron pasar por viajeros
  • Países Bajos se enfrenta a la gigantesca multinacional norteamericana

Cuatro conductores que trabajaban para Uber, el servicio de Taxi sin licencia, fueron detenidos y posteriormente multados la noche del sábado en Amsterdam por transportar a viajeros sin ajustarse a la normativa.

Tal como señala DutchNews, los cuatro conductores se dedican a recoger a viajeros utilizando la aplicación de Uber y, por tanto, esquivando la regulación de transporte del país.
La respuesta de la administración neerlandesa se produce apenas tres meses después de que la gigantesca multinacional norteamericana desembarcase con su aplicación en la ciudad de los canales.

Tras ser descubiertos por inspectores que se hicieron pasar por simples viajeros, y ser arrestados por hacerse prestar el servicio de taxi sin licencia, los conductores se enfrentan a una multa de 4.200 euros, que podría incrementarse si vuelven a ser cazados in fraganti.

Intervención de José M. Sánchez en la tertúlia de “La Brúixola” en Onda Cero

Barcelona. STAC.- Ya puedes volver a escuchar la intervención de José M. Sánchez Baena en la tertúlia nocturna del programa “La Brúixola” en Onda Cero Catalunya, en la que se trataron temas de actualidad en el sector del taxi, a partir del minuto 60.

Puedes escucharlo aquí: http://www.ondacero.es/podcast_rss/1003226.xml

Intervención de Luis Berbel en Radio Albán, de Radio Klara 104.4

PROGRAMA RADIO ALBÁN 14/10/14

1.- Entrevista a Luis Berbel, presidente del STAC, sobre Uber, Transporte Sanitario y Élite.
2.- Entrevista a Juan Mtnez. sobre el funcionamiento de los Turnos en Murcia.
3.- Los 1.605 viajes con Ximo.
4.- Ética normativa.

Escucha el programa completo en: http://www.ivoox.com/3610906

Radio Albán, porque otro taxi es posible.

RADIO ALBÁN, en Radio Klara 104.4 todos los martes 16.00-17.30h.

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