Territori i Sostenibilitat convoca una primera línia d’ajuts per fomentar la compra de taxis de baixes emissions a l’àrea de Barcelona

EMISIONS CO2

  • Incentiva l’adquisició de cotxes elèctrics, híbrids, els que emprin com a font d’energia GLP i gas natural o bifuel amb motor de benzina
  • Els ajuts formen part de les mesures que estableix el Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire als 40 municipis de les zones de protecció especial de l’ambient atmosfèric
IMET 29.Gener. 2015.- El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha signat la primera resolució de convocatòria de subvencions per fomentar l’adquisició de vehicles de baixes emissions destinats al servei de taxi que operen en 40 municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona. Aquesta mesura té com a objectiu potenciar la disminució del consum energètic i dels contaminants atmosfèrics a través de la renovació dels vehicles per models de menor consum i que generen menys diòxid de carboni (CO2), òxids de nitrogen (NOx) i partícules. El sector del taxi es considera prioritari pel que fa a l’adquisició d’aquests tipus de vehicles “nets”, atès que la seva flota realitza desplaçaments quantitativament molt significatius, de més de 50.000 km anuals per vehicle, bàsicament en zones urbanes densament poblades.

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El Parlament de Catalunya aprueba la inmovilización de los taxis ilegales a base de cepos

UBERBARCELONA. EUROPA PRESS. ECONOMISTA.- Nuevos obstáculos para Uber en España, esta vez en Cataluña. A partir de febrero entrará en vigor una nueva norma aprobada por unanimidad en la comisión del Territorio y Movilidad del Parlamento catalán que permite inmovilizar los taxis ilegales.
En concreto, y a partir del próximo domingo 1 de febrero, todos los coches considerados como ‘taxis piratas’ que incumplan la normativa catalana serán inmovilizados con un cepo. La única forma de evitar que el coche sea trasladado hasta un depósito municipal con la correspondiente sanción más la tarifa de retirada de vehículo será pagar en el momento una multa de 6.000 euros.
La medida es parecida a la llevada a cabo la Comunidad Valenciana que modificó su Ley de Movilidad autonómica para empezar a inmovilizar los taxis considerados como piratas.
Uber no puede operar en España, lo hacía en Madrid, Barcelona y Valencia, desde que el pasado mes de diciembre un juez estimara una querella presentada por la Asociación Madrileña del Taxi (AMT) que terminó en la suspensión de su servicio.
Según Uber, las licencias de taxi “han evolucionado de derecho individual a activo restringido artificialmente”. Como consecuencia, los abogados de la compañía de Delaware (EEUU) ven “un círculo vicioso de una oferta artificialmente limitada y tarifas artificialmente altas donde todos perdemos”. Asimismo, el gigante online aduce que el número limitado de licencias de taxi impide la innovación y mejora de los servicios.

Clarobscurs en el balanç d’accidentalitat a les carreteres

BARCELONA. RACC.- Les xifres provisionals sobre víctimes d’accidents de circulació en vies interurbanes facilitades per la Direcció General de Trànsit (DGT) han suposat una brusca i inesperada alteració de la tendència a la disminució sostinguda constatada en els darrers anys.

Veure anàlisi en detall de les dades de la DGT: La sinistralitat en carretera a Espanya només cau un 0,3% el 2014: la reducció més baixa des de l’any 2003

Les 1.131 víctimes mortals registrades a les vies interurbanes el 2014 representen un descens molt modest de la mortalitat a la carretera (del 0,3% o, el que és el mateix, tres persones menys que el 2013), però al mateix temps revelen la enorme dificultat de mantenir els èxits aconseguits des de finals dels vuitanta.

RACC 1

En efecte, els resultats del 2014 deixen molt lluny les 5.940 víctimes mortals registrades el 1989, amb un parc de vehicles que no arribava ni a la meitat del parc registrat el 2014. I aquesta millora espectacular ha permès, en un horitzó temporal relativament reduït, que Espanya es compti entre els països del món amb menys risc relatiu de patir un accident mortal. Aquest balanç tan favorable ha estat possible per un compromís clar dels ciutadans, de la indústria de l’automòbil i de l’administració amb una nova cultura de la mobilitat i de seguretat viària. Malgrat això, les xifres del 2014 suposen un senyal d’alerta i recorden que el repte de la sinistralitat a la carretera hi és i no s’admeten distraccions. Llegir més »

Más de 3,6 millones de taxis pasaron por el aeropuerto de El Prat en 2014

aena* Más de 3,6 millones de taxis pasaron por el aeropuerto de El Prat en 2014

EL PRAT DE LLOBREGAT (BARCELONA), 22 Ene. (EUROPA PRESS) – El aeropuerto de Barcelona-El Prat registró un movimiento de 3.651.056 taxis durante el año 2014, de los que más de 2,8 millones pasaron por la terminal T-1, 600.390 por la terminal T-2 y 134.892 por el puente aéreo.

Según ha informado Aena, el mes de agosto fue el de mayor circulación de taxis por la infraestructura aeroportuaria, con 304.396 vehículos en la T-1 y 63.050 en la T-2.

Por otro lado, por El Prat pasaron 194.306 vehículos de transporte concertado, mientras que la lanzadera de autobús entre las terminales T-1 y T-2 transportó a 3.889.915 personas.

Más de 3,6 millones de taxis pasaron por el aeropuerto de El Prat en 2014

Aeropuerto de Barcelona 2EL PRAT.- Más de 3,6 millones de taxis pasaron por el aeropuerto de El Prat en 2014 Directorio: El Prat Barcelona Aena Foto: AENA Publicado 22/01/2015 19:12:12CET Share on facebook 1 Share on twitter 2 Share on meneame ? Share on linkedin 0 Share on print Share on email EL PRAT DE LLOBREGAT (BARCELONA), 22 Ene. (EUROPA PRESS) – El aeropuerto de Barcelona-El Prat registró un movimiento de 3.651.056 taxis durante el año 2014, de los que más de 2,8 millones pasaron por la terminal T-1, 600. …

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Granollers, Les Franqueses, Lliçà y Canovelles unifican servicio de taxi

Alcaldes tras la firma del convenio de servicios de taxi Aj. Gra

Alcaldes tras la firma del convenio de servicios de taxi Aj. Gra

* Los vehículos con licencia de estos municipios podrán trabajar en los cuatro términos municipales y aplicarán una tarifa urbana unificada

GRANOLLERS. LA VANGUARDIA.- Los ayuntamientos de Granollers, Les Franqueses, Lliçà d’Amunt y Canovelles han firmado un convenio de cooperación intermunicipal para la prestación conjunta del servicio de taxi dentro de estos municipios. Los alcaldes Josep Mayoral (Granollers), Francesc Colomé (Les Franqueses), Ignasi Simón (Lliçà d’Amunt) y José Orive (Canovelles) han formalizado así una colaboración que parte de la realidad que los cuatro municipios funcionan como uno solo en cuanto a la prestación del servicio de taxi.
El acuerdo es un primer paso hacia el funcionamiento unificado del servicio y permitirá que los taxis de los municipios firmantes puedan trabajar, con limitaciones en el uso de las paradas, los cuatro términos municipales, recogiendo y dejando pasajeros en cualquiera de estas poblaciones, con el fin de mejorar la eficacia del servicio, y favorecer la rentabilidad y calidad del trabajo de los profesionales del sector. La ley del Taxi prevé la coordinación intermunicipal en las zonas donde hay interacción o influencia recíproca entre servicios de transportes. El convenio ordena, así, un servicio que trasciende los intereses de cada municipio y queda abierto a la adhesión de otros municipios del entorno
Con el fin de lograr una imagen uniforme que identifique el servicio conjunto, el convenio establece que los vehículos sean de color blanco, incluyan un distintivo específico y tengan rotulado en la puerta el escudo de cada ayuntamiento de procedencia. El servicio conjunto iniciará cuando se haya aprobado la tarifa urbana única de aplicación dentro de los cuatro términos municipales, más económica que la interurbana, vigente hasta ahora.
Cada municipio mantendrá la competencia para otorgar las licencias de taxi. En estos momentos, en Granollers hay 40; 7 en Les Franqueses; 4 en Canovelles; y 1 en Lliçà d’Amunt. En el acto de firma, los cuatro alcaldes se han declarado satisfechos con el acuerdo, que han calificado de primer paso y abierto a la adhesión de más municipios del entorno. Se prevé que en el mes de marzo comience a aplicarse, una vez los respectivos plenos municipales aprueben la tarifa urbana, también unificada, que será válida en los servicios dentro de un área que cuenta con 110. 000 habitantes./La Vanguardia

CiU se compromete a trabajar por la jubilación anticipada en una reunión con miembros del STAC

Carles Campuzano , diputado en el Congreso

Carles Campuzano , diputado en el Congreso

ESTUDIO SOBRE LAS ENFERMEDADES PROFESIONALES EN EL TAXI por Lucía Campos Rodríguez

BARCELONA. STAC.- Carlos Campuzano, diputado en el Congreso por Convergència i Unió , se ha comprometido ante los miembros de la ejecutiva del Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), Luis Berbel y Antoni Servòs, a presentar dos proposiciones no de ley para solicitar al Gobierno la jubilación anticipada a los 63 años y la inclusión de enfermedades profesionales en el sector del taxi.
Carles Campuzano se ha comprometido a abrir este debate dentro del Parlamento español ya que, considera, que nuestro colectivo tiene argumentos suficientes para que se produzca la jubilación anticipada e incluir determinadas enfermedades producto de nuestra profesión. Una de las fórmulas que se podría aplicar sería por coeficientes reductores tal y como sucede en otros colectivos como el de la Minería-. El diputado se ha comprometido a elaborar un borrador
A Carles Campuzano ya se lo había hecho entrega de un estudio sobre enfermedades profesionales, realizado por Lucía Campos Rodríguez, taxista en Oviedo, sobre las enfermedades profesionales donde se habla de los elementos identificadores de éstas. Hay que tener en cuenta que los autónomos junto con las Pymes son el 97% del entramado empresarial con una insuficiente protección.
En su estudio habla de la diferente normativa que hace referencia a la protección de la Seguridad Social tanto para autónomos como para trabajadores por cuenta ajena y de la Acción Protectora que se concreta en la asistencia sanitaria y en las prestaciones económicas. Y realiza una definición tanto de lo que es una enfermedad profesional como un accidente de trabajo.
Después marca lo que son los Riesgos que podemos encontrar en el Sector del Taxi: Riesgos Físicos (vibraciones del vehículo, manipulación de carga y derivados de la postura sedentaria, de la circulación, del ruido, de la nocturnidad y de los digestivos); riesgos químicos y biológicos (gases de los escapes); riesgos psicosociales ( estrés y violencia entre otros).
Lucía Campos concluye que el reconocimiento de las enfermedades profesionales sigue siendo una asignatura pendiente para nuestro sector; la ley recoge tanto la cobertura de las enfermedades profesionales en los trabajadores tanto a cuenta propia como a cuenta ajena. Asimismo en la normativa antes citada recoge las enfermedades profesionales y las susceptibles de ser incluidas en un futuro en la lista que la administración ya dispone. Dentro del concepto de enfermedades profesionales se tienen en cuenta dos conceptos que son importantísimos : el riesgo laboral y el de prevención de riesgos laborales.
Aún así, Lucía Campos, propone un debate entre los agentes de este problema (Taxistas Mutuas, Médicos Inss Juristas especializados..)

Uber busca acuerdos para operar en Europa y promete miles de empleos

Travis Kalanick, presidente ejecutivo de Uber, el pasado octubre. / Chris Ratcliffe (Bloomberg)

Travis Kalanick, presidente ejecutivo de Uber, el pasado octubre. / Chris Ratcliffe (Bloomberg)

* El presidente de la aplicación de transporte se reunirá con la Comisión Europea el jueves
Las leyes acorralan a Uber

BERLIN. EL PAIS. BLOOMBERG.- Uber, la controvertida aplicación que pone en contacto a conductores aficionados con particulares, busca una forma amistosa de poder operar en las principales ciudades europeas después de, rosario de problemas legales que le han surgido. El presidente ejecutivo de la empresa, Travis Kalanick, prometió este domingo que la actividad de su plataforma ayudará a crear miles de empleos en Europa y reducirá los atascos en ciudades como Madrid o Múnich.
La compañía dejó de operar en España el 31 de diciembre por orden de un juez, pero también se ha encontrado con frenos por parte de las autoridades de otros países como Alemania e India, entre otros. “Queremos que 2015 sea el año en el que establezcamos alianzas con nuevas ciudades europeas”, dijo Kalanick en una conferencia en Múnich sobre el diseño de la vida digital.

Uber pretendía espiar a periodistas críticos con su servicio

“Si podemos encontrar un marco legal que lo haga realidad, podemos prometer empleos y menos congestión. El impacto que puede suponer para las ciudades es enorme”, recalcó, y llegó a hablar de una ganancia de 50.000 puestos de trabajo para Europa.
Kalanick, que se ha embarcado en una suerte de gira europea para mejorar la imagen de la compañía, muy criticada por los profesionales del taxi, también se reunirá el 22 de enero con responsables de la Comisión Europea.
A Uber se le acusa en España de facilitar que particulares sin licencia se dediquen al transporte de viajeros y que, además, favorezcan la economía sumergida. Tras el cese de las operaciones en Nochevieja, la plataforma busca conductores con licencia para retomar su actividad dentro de la legalidad.

Archivado en: Uber Travis

Informe sobre la reunión de la Taula Tècnica del Taxi

Rreunión TTT 16-01-201

Asistentes, STAC, ATC, por parte del IMET Pilar Molina, Eduard Ràmia y Eduard Freixedes.
Nos presentan los nuevos carteles publicitarios para el taxi que estarán presentes en los puntos clave de la ciudad, T1, T2 dentro y fuera de las terminales, el cartel situado en el interior de la T2 falta por concretar el lugar de ubicación, pl. Catalunya, pl. España, zona fórum, estación Sants, moll adossat.
En estos panales marcaran el precio estimado al aeropuerto con los mismos logos de nuestra pegatina de tarifas y a otros puntos de la ciudad.

Carné identificativo, se valora positivamente su implantación, los taxistas que han pedido vía email poder ocultar los apellidos la semana que viene el IMET contactará con los interesados para hacer la entrega de los carnés modificados.

Se van a crear dos comisiones de trabajo, una sobre tarifas y otra sobre metrología, la idea es que se siente en una misma mesa fabricantes de de taxímetros, instaladores, taxistas, industria de la Generalitat, Transports e IMET para poder tratar temas como: Implantación de nuevas tarifas fijas, creación de una tarifa urbana única con diferentes kilometrajes, implantación de horas o dias “vall”, posibles descuentos en tarifa, programar un cambio de tarifas escalonado que entren en funcionamiento un determinado día para ahorrar costes y así poder rebajar el coste del cambio de tarifas.
Poder exigir que TODOS los taxímetros cumplan un mínimo de funciones como control horario y todas las variantes de tarifa antes descritas, no se  descarta deshomologar equipos que no cumplan todas las especificaciones dando un tiempo prudencial de meses o un año para que los afectados renueven los equipos.
Esta comisiones tendrían que tener conclusiones listas durante los seis primeros del este año y aplicar cambios en el próximo cambio de tarifas.

Se presenta el proyecto de creación de una APP del sector que no cobre al taxista por servicio con el apoyo del IMET y pueda ser utilizada por todos los taxistas independientemente de la emisora a la que estén asociados.

Nos informan que el acalde Xavier Trias recibirá a los miembros de la TTT el día 20 de febrero donde las asociaciones podrán trasladar las inquietudes o necesidades del taxi, estas preguntas se podrán enviar anticipadamente para poder dar una respuesta lo mas concreta posible.

Nos informan que el IMET emitirá un certificado para que los compañeros que tienen problemas en su taxímetro o módulo relacionados con la implantación de la tarifa 4 puedan pasar las revisiones metrológicas aunque sus equipos no sean compatibles.

En los próximos dias tendremos una reunión con movilidad de l’Ajuntament donde plantear temas de esta índole como los giros de diagonal, las paradas prometidas en la diagonal así como la problemática de las bicicletas con los carriles bus taxi

Los taxistas de Burgos eligen trabajar 12 horas al día con el 66% de los votos a favor

Taxistas de BurgosBURGOS.- Los taxistas de la capital se autoimpusieron ayer limitar su jornada de trabajo a un máximo de 12 horas diarias. En una votación masiva, en la que participaron 171 de las 186 licencias, el 66% de los profesionales que ejercieron su derecho al sufragio acordaron introducir este cambio en el que la Asociación Burgalesa del Taxi (Abutaxi), el colectivo mayoritario, lleva peleando desde hace más de un año.
La Concejalía de Movilidad exigió, para aprobar la medida, que hubiera 94 votos a favor del cambio. Es decir, se contabilizarían como negativos todos aquellos que no acudieran durante el miércoles y el jueves a depositar su papeleta en la urnas. El sí obtuvo el respaldo de 114 profesionales, 20 más de los que eran necesarios. Hubo 57 que se pronunciaron en contra, el 33%, y 15 no expresaron su opinión.
El motivo de apostar por poner un límite a la jornada laboral se apoya, según opinan los que defienden esta postura, en que se pueden conseguir los mismos ingresos limitando el horario. Menos tiempo en las calles para realizar el mismo trabajo. También defienden que no es de recibo que haya profesionales, una minoría, que estén en el vehículo casi el día entero. Entienden que no es la mejor imagen para el servicio. Esta medida ya la han adoptado en otras ciudades como Bilbao, en donde incluso se ha abierto el debate por reducir su horario de trabajo a 10 horas al día.

El Ayuntamiento colocó una urna durante dos días en la Concejalía de Movilidad

El presidente de Abutaxi, Roberto Corral, destacó tras el rEl representante de los taxistas expresó su deseo de que la Concejalía de Movilidad apruebe lo antes posible la aplicación de las 12 horas. Y porque no depende de ellos, no se atrevió a pronosticar para cuando estará plenamente operativa.
La limitación a las 12 horas hará que los taxistas modifique su descanso. Si antes libraban un día y media ahora lo harán solo durante 24 horas (más, como siempre, un fin de semana de cada tres).Algunos profesionales se verán obligados a cambiar su taxímetro para poder adaptarlo a los nuevos cambios.